د اروپا د هوانوردي خوندیتوب اداره (EASA) د نږدې 737 کلونو ځمکنیو الوتنو وروسته د الوتنې لپاره بوینګ 2 MAX پاکوي. د هوایی چلند لارښود نن خپور شو د بویینګ 737 MAX بیرته راستنیدونکي خدمت (RTS) پروسې یو معنی لرونکی او بشپړ وباله. پداسې حال کې چې باور او باور د تایید کولو په پیل کې سخت زیانمن شوی و ، د نورو ګوندونو ښکیلتیا - لکه EASA او پیلوټان - په بیله بیا د EU پریکړه کونکو لخوا د زیاتو پلټنو پایله د لا شفاف او ډاډ ورکولو پروسې رامینځته کړې.
"هغه دلایل چې د ځمکې لاندې کیدو لامل شوي بوینګ 737 میکس د هوایی صنعت کې د خوندیتوب په پام کې نیولو سره د سوداګریزو فشارونو خطراتو یوه روښانه بیلګه وه ، "د ای سي ای ولسمشر اوټان دي بروژن وویل. "له همدې امله دا یو مهم کار و EASAپه B737 RTS کې کار بشپړ شوی - او دا هڅوونکي دي چې په دې تنظیم کونکي کې دغه اعتبار وګوري. د تخنیکي درسونو سربیره ، د MAX تعقیب یقینا د خوندیتوب دمخه خبرتیا نښو او د احتیاطي چلند اهمیت په اړه ارزښتناکه یادونه ده ، په بیله بیا د لګښت او خوندیتوب تر مینځ سم توازن ضایع کولو اهمیت. "
په تیرو 18 میاشتو کې ، اروپایي پیلوټان په دوامداره توګه د EASA سره بوخت دي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د کرښې د پیلوټانو عملیاتي لید د بیاکتنې پروسې کې ښه منعکس شوی. د الوتکې له غورځیدو وروسته ، موږ نه یوازې د الوتنې بشپړ کنټرول سیسټم بشپړه او خپلواکه بیاکتنه وغوښتله ، کوم چې د دوه پیښې لامل شو بلکه د الوتکې ډیزاین او نورو ټولو عواملو څخه چې دواړه پیښې رامینځته کړې. پیلوټ هم د RTS پروسې د یوې برخې په توګه کافي (بیا) روزنې او انساني عوامل ته مناسبه پاملرنې ته اړتیا لري.
"EASA د پیلوټانو او بدلونونو لپاره چې په ساده ډول د MCAS روزنې څخه هاخوا دي ، په سمیلیټر کې د مشخص وخت ورکولو څخه ډډه وکړه ،" د ECA تخنیکي چارو رییس تنجا هارټر وايي. "یو اساسا غلط - او په نهایت کې وژونکی - نظریه د الوتکې لومړني ډیزاین او تصدیق پروسې اغیزه کړې: دا چې د پیلوټ روزنه یو لګښت ، لګښت دی ، د دې پرځای چې د پانګوونې په توګه وکتل شي. دا مهمه وه چې له سره تصدیق کول دا سم کړي. "
اوس ، د الوتنې مهالویش څخه دمخه ، هر B737 MAX پیلوټ باید د B737 بیرته خدمت ته روزنې ماډل بشپړ کړي. پدې کې د الوتنې الوتنې لارښود کې بدلونونو او په MAX بشپړ پرواز سمیلیټر کې عملي روزنه پورې اړوند د پوهې اړتیاوې شامل دي.
“په راتلونکي کې پیلوټان باید ډیر دخیل شي ، او د نوي الوتکې په ډیزاین او ازموینه کې خپل عملیاتي مهارت راوړي. موږ چمتو یوو او چمتو یوو چې د EASA سره د نوي او موجود الوتکو تصدیق باندې د خوندي نظارت تضمین په اړه هم کار وکړو ، "د ECA تخنیکي چارو رییس تنجا هارټر په دوام وویل.
پداسې حال کې چې د هوایی چلند لارښود د دوه وژونکي MAX پیښو لپاره سمدستي لاملونه په ګوته کوي ، سیسټمیک ، لاندې نیمګړتیاوې لاهم له نږدې څارل کیږي. یو ډیر بې کاري ، مات شوی کارپوریټ او د خوندیتوب کلتور ، د سم محافظت منظم نظارت ، او غیر متناسب سوداګریز فشار د ګواښونو په لیست کې پاتې دی چې په ګډه به د هوانوردي صنعت لخوا په ګوته شي.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- While trust and confidence were severely undermined at the start of the recertification, the involvement of other parties – such as EASA and pilots – as well as the increased scrutiny from EU decision-makers has resulted in a more transparent and reassuring process.
- Aside from the technical lessons, the MAX debacle is certainly a valuable reminder about the importance of early safety warning signs and the precautionary approach, just as well as the importance of striking the right balance between cost and safety.
- After the aircraft grounding, we asked for a full and independent review not only of the entire flight control system, which led to the two accident but also of all other aspects of aircraft design and of all factors leading to the two accidents.
