د کارابین حکومتونو غږ چې د کروز سکتور ډیر مالیه کړي او د هوایی مسافرینو څخه لږ مالیه واخلي

د رابرټ ماکیلان لخوا ، د مدیر مدیر ، مک لییلان او اسوسیټس لخوا

سیاحت پورې تړلی دی کارابین دولتونه د تیلو تولید کونکو هیوادونو څخه څه زده کوي؟ کله چې نسبتا کوچني او ضعیف تولید کونکي حکومتونه د تیلو مناسب نرخ ترلاسه کولو لپاره هڅه کوي - د دوی د ملي عاید اصلي سرچینه - دوی یوځای شوي ترڅو د تیلو څو ملي شرکتونو او لوی پرمختللي هیوادونو سره خبرې وکړي چې لوی مصرف کونکي یې وو. د هغوی غوړ. په 1960 کې د دې هیوادونو څخه پنځه یې د اوپیک - د پطرولیم صادرونکو هیوادونو سازمان - موندلو لپاره یوځای شول او وروسته د نهو نورو غړو هیوادونو سره یوځای شول. د دوی د قوي معاملې ځواک په پایله کې ، د تیلو نرخونه په تیرو لسو کلونو کې په نسبي ډول په 1.63 کې د 1960 ډالرو څخه یو بیرل څخه لوړ شوي.

د بندرونو مالیې په پرتله د کروز لاین شرکتونو په وړاندې د انفرادي کارابین حکومتونو ضعیف خبرو اترو ، شپیته کاله دمخه د اوپیک وضعیت سره ورته والی رامینځته کړی او ورته احتمالي "توازن" ستراتیژي باید اوس په کارابین کې تعقیب شي. که چیرې د مرکزي امریکا په شمول د ټولې سیمې حکومتونه یوځای شي او OTEC رامینځته کړي - د ګرځندوی اقتصاد هیوادونو سازمان - دوی کولی شي د کروز لاینونو سره د لوی ځواک له موقعیت څخه د کارټیل په توګه خبرې وکړي. اوس مهال ، کله چې انفرادي هیوادونه د بندر مالیات ډیروالي هڅه کوي ، دوی د کروز سفر لارې څخه ایستل کیدو ګواښ سره مخ کیږي او د پیاوړي کروز لاینونو لخوا یو د یو څخه غوره کیدی شي.

د معاملاتو له ښه موقعیت څخه ، ایالت یا ملي حکومتونه چې د واحد منزل کروز سفر لارې - الاسکا ، برمودا او هاوای - لا دمخه لوړې خبرې کړې دي کروز د اوسط کارابین هیواد څخه د بندر عایدات. کروز کښتۍ په برمودا کې دوه شپې پاتې کیږي او لږترلږه په هر مسافر کې US 50 امریکايي ډالر تادیه کوي. د مینلینډ متحده ایالاتو او کاناډا کروز سفرونو لپاره ، په اوسط ډول د کروز ټیکټ نرخ 33٪ د بندر مالیاتو ته ځي ، پداسې حال کې چې د کیریبین سفر لپاره اوسط 14. دی. د یو بل سره خبرو اترو په کولو سره ، د لوی کارابین سیمه کې حکومتونه کولی شي د لوړو بندرونو مالیاتو سره دې ځایونو ته ورته پایلې ترلاسه کړي.

د انتیګا او باربودا حکومت یوه وروستي بیان د سیمه ییز کروز مالیاتو تاریخ او اوسني وضعیت لنډیز په لاندې ډول وړاندې کوي. په 1993 کې د کاریکوم هیوادونو په پیل کې موافقه وکړه چې د کروز مسافرینو لپاره لږترلږه $ 10 امریکایی پورټ سر مالیه وضع کړي مګر دا هیڅکله د داخلي اختلافاتو له امله ندي پلي شوي. په کارابین کې د نن ورځې سر مالیاتو لړۍ په لاندې ډول ده: د متحده ایالاتو $ 18 - بهاماس او د برتانیا ویرجین ټاپوګان ، 15 امریکایی ډالر - جمیکا ، امریکایی ډالر .13.25 7 - پورټو ریکو ، امریکایی ډالر - بیلیز ، 6 امریکایی ډالر - سینټ کیټس او نیویس ، 5 امریکایی ډالر - سینټ لوسیا ، د متحده ایالاتو $ 4.50 - ګریناډا ، د متحده ایالاتو $ 1.50 - دومینیکن جمهوریت.

د اقتصادي ګټې تصور وکړئ ، که چیرې د دې کروز مالیې نرخونه په لوړه کچه لیست شوي په ټوله سیمه کې لوړ او معیاري شي. یوه مستقیم اړونده او اوسنۍ ننګونه په ګوته کیدلی شي - په سیمه کې د اسمان لوړ هوایی ډګر او هوایی ټیکټ مالیه کمول کیدی شي ترڅو په کارابین کې د اوسیدونکو لیدونکو مقدار زیاتولو کې مرسته وکړي.

د مسافرینو پاتې کیدل ، که چیرې داخلي یا سیمه اییز یا له کیریبین څخه بهر وي ، د کروز کښتۍ مسافرو څخه ډیر څه مصرفوي او د نن ورځې کروز کښت سوداګریز ماډل په پرتله د پام وړ ډیر ځایي دندې رامینځته کوي ، کوم چې اوس د کیریبین هیوادونو څخه ډیر ګټور دی. د لیدونکو د پاتې کیدو زیاتوالی د ډیری هوټلونو او ماریانو پرمختګ رامینځته کوي ، په بیله بیا د املاکو او ګرځندوی زیربنا پانګوونې ډیری نورې ب .ې. د هوایی ټیکټ ټیټ نرخونه سیمه ایز هوایی شرکتونه ساتي ، لکه LIAT ، الوتنه کوي او د نړۍ له نورو برخو څخه د کیریبین ځایونو ته د هوایی ډګر سیټونو شمیر زیاتوي.

د کروز صنعت سوداګرۍ ماډل په تیرو پنځلسو کلونو کې په ریښتیني او جارحانه ډول بدل شوی او نور باید د کیریبین هیوادونو لپاره د یوه غوره "شریک" په توګه ونه لیدل شي. په ټاپوګانو کې د لوړې کروز کښتۍ حجم سره د سینټ توماس او سینټ مارټین په څیر وده کونکي احساس شتون لري چې د نن ورځې بندر مالیات د ټاون ټاون ساحو د ډیریدو لپاره مناسب تاوان نلري ، د تیلو دروند تیلو سوځیدنې او لږترلږه ککړتیا د نن ورځې کروز کښتۍ مسافرینو ساحل مصرف کړئ. میگا کښتۍ اوس ډیری پلورنځي ، کیسینو ، ریسټورانټونه او بارونه لري چې ټول شامل کڅوړې وړاندیز کوي چې مسافرینو ته د ساحل مصرف څخه په بشپړه توګه اړوي. په تیرو 10 کلونو کې د سواحلو سفرونو لپاره د کښتیو کمیسیونونه له 50 from څخه 80 to ته لوړ شوي ، چې مسافرینو ته بې له ځنډه ساحل ته مخه کوي او د ځایی سفر ټریټر چلونکو لپاره د احتمالي ګټې حایلوي. نن ورځ ، د کښتۍ کښتۍ passenger's over څخه ډیر مسافر د ډیسکریکاری مصرف په تخته کې دي.

ډیری کروز کښتۍ دوه چنده لوړي فصل څخه خوند اخلي - کارابین د شپږو میاشتو څخه لږ لپاره او په کال اډسا یا مدیترانه کې توازن - د کارپوریټ مالیاتو څخه په عملي توګه وړیا کار کوي او د خورا ټیټ اجرت بیلونو سره. ترټولو لوی کښتۍ د جوړولو لپاره په هر کیبن کې $ 300,000،XNUMX ډالرو څخه لږ لګښت لري ، پداسې حال کې چې په کارابین کې نوي هوټلونه د هرې خونې د جوړولو لپاره دوه چنده لګښت لري او یوازې یو لوړ فصل لري. د کروز کښت خورا سیالي سوداګرۍ ماډل او په سیمه کې د کروز ګرځندوی وروستي وده ممکن په کارابین کې د ریسورټ پانګوونې او بیا پانګوونې لپاره د مستقیم مخنیوي په توګه وکتل شي.

په کروز کښتۍ کې د مسافرینو مجموعي شمیره په 27 کې د نړۍ په کچه 2018 ملیون څخه ډیر وه ، چې دوه کاله دمخه یې نږدې 10٪ وه. په راتلونکو لسو کلونو کې ، 106 نوي کښتۍ تمه کیږي چې خدمت ته ننوځي او دا مهال د نړۍ د کروز بیړۍ له 50٪ څخه ډیر د ژمي لپاره په کارابین کې میشته دي. د خورا لوی ګټور کروز صنعت کولی شي په کیریبین کې د لوړې بندر مالیاتو جذبولو توان ولري او دا کار به وکړي ، یوځل د قوي مذاکره کونکي ادارې سره مخ شو.

د کروز لاین هر ډول ګواښونو باور مه کوئ چې دوی کولی شي له سیمې څخه ټول په ګډه وباسي. کیریبین یوازینی ارشیف دی چې د طبیعي ښکلا او پیچلي ګرځندوي زیربناوو سره شتون لري ، په مستقیم ډول د شمالي امریکا او اروپا د تاسیس شوي فیډر کروز بازارونو او د سویلي امریکا د ودې فیډر بازار تر مینځ موقعیت لري.

ایا دا اوس په پراخه کچه روښانه نده چې ، په خورا لږترلږه ، د کرابین د پاتې راتلو لیدونکي او کروز کښتۍ مسافر تر مینځ د مالیې بار توازن لپاره مطلق منطق شتون لري؟