ایا کانډر ایرلاینز لاهم د توماس کوک بانکداري وروسته پرواز کوي

په وینا د condor.com، د آلمان میشته کانډور هوایی شرکت لاهم د خپل مالک وروسته په بوټانو کې فعالیت کوي توماس کوک افلاس ته لاړ نن سهار دا لږترلږه د وخت لپاره دی.

condor، په قانوني توګه په توګه شامل شوي condor Flugdienst GmbH، په فرانکفورت کې میشته د آلمان تفریحی هوایی شرکت دی او د متوازی شرکت فرعي شرکت دی توماس کوک ګروپ. دا په مدیترانې، آسیا، افریقا، شمالي امریکا، سویلي امریکا، او کیریبین کې د تفریح ​​​​ځایونو ته ټاکل شوي الوتنې ترسره کوي.

کنډور د Norddeutscher Loyd (27.75٪)، د هامبورګ امریکا لاین (27.75٪)، Deutsche Lufthansa (26٪)، او Deutsche Bundesbahn (18.5٪) ترمنځ ملکیت درلود. د درې 36 مسافرو ویکرز VC.1 وایکینګ الوتکو لومړنۍ بیړۍ د فرانکفورت په هوایی ډګر کې میشته وه، د لوفتانسا مرکز. لوفتانسا په 1960 کې نورې ونډې اخیستې.

په 1961 کې، Deutsche Flugdienst خپل سیال کنډور-لوفتریډری (چې په 1957 کې د اوټکر لخوا تاسیس شوی و) په غاړه واخیست، وروسته یې خپل نوم بدل کړ. کانډور فلګډینسټ GmbHپه دې توګه د لوفتانسا سره د "کونډور" نوم معرفي کوي.

د 2000 څخه وروسته، د کنډور ونډې د Lufthansa لخوا په تدریجي ډول د دواړو توماس کوک AG او Thomas Cook Group plc لخوا ترلاسه شوې.  د لوفتانسا فرعي شرکت څخه د توماس کوک یوې برخې ته د کانډور د بدلولو پروسه (د توماس کوک ایرلاینز ، توماس کوک ایرلاین بیلجیم او توماس کوک ایرلاین سکینډینیویا سره د بیارغونې سره پیل شو. توماس کوک د کانډور لخوا پرمخ وړل کیږي په 1 مارچ 2003 کې. یو نوی لیوری معرفي شو، د الوتکې په لکۍ کې د توماس کوک لوګو او د توماس کوک ایرلاین لخوا کارول شوي فونټ کې د "کندور" کلمه لیکل شوې. د 23 کال د جنورۍ په 2004، کانډور د توماس کوک AG برخه شو او بیرته راستون شو. condor د برانډ نوم د دسمبر 2006 پورې، د لوفتانسا پاتې ونډې یوازې 24.9 سلنې ته رسیدلې.

د 20 کال د سپتمبر په 2007، د LTU انټرنیشنل د نیولو څخه لږ وروسته، ایر برلین د ونډو د تبادلې په معامله کې د کانډور د اخیستلو اراده اعلان کړه. دا په پام کې وه چې د توماس کوک لخوا د کانډور 75.1 فیصده ونډې واخلي، د لوفتانسا پاتې شتمنۍ په 2010 کې ترلاسه کړي. په بدل کې، توماس کوک به د ایر برلین 29.99 سلنه برخه واخلي. د 11 کال د سپتمبر په 2008، پلان پریښودل شو.

د 2010 په ډسمبر کې، توماس کوک ګروپ د ایربس A320 کورنۍ د 2011 لپاره د ټاکل شوي اوږد واټن الوتکو په اړه بیاکتنې سره د خپلو هوایی شرکتونو لپاره د لنډ متوسط ​​​​هل الوتکې ډول غوره کړه.

د 17 کال د سپتمبر په 2012، هوایی شرکت د مکسیکو د ټیټ لګښت وړ وړ وړ وړ وړونکي، Volaris سره د کوډ شریک تړون لاسلیک کړ. د 12 کال د مارچ په 2013، کانډور او د کاناډا هوایی شرکت ویسټ جیټ په یو انټرلین شراکت باندې موافقه وکړه چې پیرودونکو ته به په کاناډا کې 17 ځایونو ته / څخه الوتنې وصل کړي. دا تړون د دواړو هوایي شرکتونو شبکه پراخوي، مسافرینو ته اجازه ورکوي چې د هر هوایي شرکت د شبکې څخه بهر وصل شي.

د 4 کال د فبروري په 2013، د توماس کوک ګروپ اعلان وکړ چې د توماس کوک ایرلاینز، توماس کوک ایرلاین بلجیم، او کانډور به د توماس کوک ګروپ، توماس کوک ګروپ ایرلاینز په یوه واحد عملیاتي برخه کې یوځای شي. د اکتوبر په 1، 2013، د توماس کوک ګروپ خپل ځان د نوي متحد برانډ سمبول لاندې وړاندې کول پیل کړل. د توماس کوک ګروپ ایرلاینز الوتکې هم نوی لوګو درلوده: سني زړه د دوی په لکۍ کې اضافه شوی او د نوي کارپوریټ رنګ سکیم خړ ، سپین او ژیړ کې بیا رنګ شوی. په الوتکه کې، په لکۍ کې سني زړه د ټول توماس کوک ګروپ کې د هوایی شرکتونو او ټور آپریټرانو یووالي سمبول دی.

کانډور د خپلو ټولو بوینګ 767-300 اوږد واټن الوتکو کیبنونه ترمیم کړل. د اقتصاد ټولګي او د پریمیم اقتصاد ټولګي څوکۍ د ZIM Flugsitz GmbH څخه د نویو څوکیو سره بدلې شوې. کانډور خپل بریالي پریمیم اکانومي کلاس د ډیر لیګ روم او اضافه خدماتو سره ساتلی. د نوي سوداګرۍ ټولګي څوکۍ (Zodiac Aerospace) په بشپړه توګه اتوماتیک، زاویه لرونکې فلیټ څوکۍ وړاندیز کوي چې د 170 مترو (1.80 فټ 5 انچ) بستر اوږدوالي سره د 11 درجو زاویه ته د تلو وړ دی. هوايي شرکت په خپل نوي بزنس کلاس برخه کې د خپلو دریو بوینګ 18 الوتکو لپاره له 30 څخه تر 767 څوکیو پورې څوکۍ اضافه کړې. په الوتنه کې نوي تفریح ​​​​د ټولو مسافرینو لپاره شخصي سکرینونه د خدماتو په دریو ټولګیو کې شامل دي. کانډور به د زودیاک په الوتنه کې تفریح ​​​​د RAVE IFE ټیکنالوژي پلي کړي. د 27 کال د جون په 2014، کانډور د خپلو ټولو اوږد واټن بوینګ 767 الوتکو لپاره د کیبن ترمیم بشپړ کړ.

د 2017 په پیل کې د کانډور سی ای او رالف ټیکنټروپ یو پلان معرفي کړ چې عملیاتي لګښتونه 40 ملیون یورو کم کړي ، ځکه چې د 14 ملیون یورو عملیاتي لګښت ضایع او د 1.4 ملیارد یورو عاید کم شوی. د مسافرینو شمیر هم 6٪ کم شوی. کنډور متحده ایالاتو ته نوې لارې هم پلان کړې وې چې دا وې: سان ډیاګو ، نیو اورلینز او پیټسبورګ - ټولې الوتنې د 767-300ER لخوا پرمخ وړل کیږي.

نن ورځ د کنډور راتلونکی د غوښتنې لپاره ډیر څه لري، مګر په condor.com کې د خبرتیا له مخې الوتکه د اوس لپاره کار کوي.