رابرټ اې کلیفورډ، د کلیفورډ د حقوقو دفترونو بنسټ ایښودونکی او لوړ پوړی ملګری، چې د جنوري د ۲۹مې نیټې د پیښې د ډیری قربانیانو استازیتوب کوي چې د ریګن ملي هوایی ډګر (DCA) ته نږدې د اردو چورلکې او د امریکایی هوایی شرکت سیمه ایز جیټ پکې شامل وو، د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ (NTSB) د رییسې جینیفر هومینډي له احساساتو سره موافقه څرګنده کړه.
هغه وویل، "دا د منلو وړ نه ده چې د ریګن ملي هوایی ډګر شاوخوا د اوږدمهاله خوندیتوب اندیښنو د حل لپاره یوه تراژیدي ترسره شي چې په پایله کې یې ۶۷ کسان ووژل شول." سربیره پردې، کلیفورډ شپږ کاله دمخه په ایتوپیا کې د بوینګ ۷۳۷ میکس ۸ جیټ الوتکې د غورځیدو په اړه د شیکاګو په فدرالي ولسوالۍ محکمه کې د روانې دعوی کې د مخکښ وکیل په توګه دنده ترسره کوي.
هومنډي نن (د مارچ ۱۱مه، ۲۰۲۵) د یوې مطبوعاتي غونډې په ترڅ کې د NTSB د وروستیو حقیقت موندنې پایلو په یوه لومړني راپور کې پرانستل. په راپور کې د جنوري په ۲۹مه د پوټومیک سیند په اوږدو کې د هوا د ټکر په اړه د فدرالي هوايي چلند ادارې (FAA) ته د بیړني خوندیتوب سپارښتنې شاملې وې.
کلیفورډ د هومنډي لخوا د ۲۰۱۱ څخه تر ۲۰۲۴ پورې په هره میاشت کې لږترلږه یو خورا نږدې زنګ وهلو په اړه خپله ژوره اندیښنه او خپګان څرګند کړ، چې په پایله کې یې د DCA په چورلکو او سوداګریزو الوتکو کې د ترافیکي ټکر او مخنیوي سیسټم (TCAS) د حل خبرتیاوې (چې عموما د "RA's" په نوم یادیږي) رامینځته شوې. هغه یادونه وکړه چې دا راپورونه د دې ټولې مودې په اوږدو کې FAA او په DCA کې ډیری سوداګریزو آپریټرانو ته د لاسرسي وړ وو، بیا هم FAA د هغو شرایطو د سمولو لپاره اقدام ونه کړ چې د دې نږدې نیمګړتیاو لامل شوي.
هومنډي روښانه کړه چې د FAA د ASAP رضاکارانه راپور ورکولو سیسټم د اکتوبر 15,214 څخه تر دسمبر 1 پورې په DCA کې د سوداګریزو الوتکو او نظامي چورلکو ترمنځ د نږدې نږدې پیښو 400 پیښې ثبت کړې (د افقي جلاوالي له یو [2021] سمندري مایل څخه کم او عمودی جلاوالي له 2024 فوټو څخه کم تعریف شوي). د دې معلوماتو او وروستي حادثې په رڼا کې، هغې وویل چې NTSB FAA ته د خوندیتوب بیړني سپارښتنې خپرې کړې دي، چې د DCA په رن وی 4/15 کې د کارولو په وخت کې د روټ 33 په اړه د چورلکو عملیاتو منع کولو غوښتنه کوي. کلیفورډ د دې خوندیتوب سپارښتنې سره موافق دی، او تاییدوي چې دا د حادثې له پیښې راهیسې د هغه دریځ سره سمون لري.
کلیفورډ وویل: "هوايي شرکتونه او د امریکا د هوايي چلند اداره د مسافرو د خوندیتوب لپاره تر ټولو زیات مسؤلیت لري." "په څرګنده توګه د AA/PSA الوتنې ۵۳۴۲ مسافرو ته د خوندیتوب دا کچه نه وه ورکړل شوې. د کلونو په اوږدو کې د ریګن ملي هوايي ډګر کې د ګڼ شمېر مستند شویو نږدې اړیکو ته په پام سره، دا د ۱۳ کلونو څخه زیات د دې احصایو له پامه غورځول د بې پروایۍ او د وجدان د ژورې نشتوالي عمل دی. زموږ فکرونه د هغو کورنیو سره دي چې په یوه حادثه کې یې خپل عزیزان له لاسه ورکړي دي چې په څرګنده توګه د مخنیوي وړ وو او مخنیوی یې کیدی شو."
د کلیفورډ لا دفترونه، چې په شیکاګو کې موقعیت لري، د هوايي چلند یو مشهور قانوني شرکت و، لومړی کس و چې د ۲۰۲۵ کال د فبروري په ۱۸مه د FAA او د متحده ایالاتو اردو په وړاندې د قضیې دمخه دعوې ثبت کړې، د جنوري په ۲۹مه د PSA سیمه ایز جیټ چې ۶۴ کسان یې لیږدول او یوه پوځي چورلکه چې په روزنیز ماموریت کې بوخته وه چې درې پیلوټان پکې سپاره وو، شامله وه. برسیره پردې، د کلیفورډ لا دفترونو امریکایی هوایی شرکت، د هغې سیمه ایز کیریر PSA، او همدارنګه سیکورسکي الوتکې او کولینز ایرو اسپیس ته د ساتنې لیکونه خپاره کړي دي، ترڅو د هوا د مینځنۍ پیښې پورې اړوند ټولو شواهدو ساتنه یقیني کړي.
د کلیفورډ د حقوقو دفترونو د حکومت لخوا ټاکل شوی "فورم 95" وړاندې کړی دی، کوم چې د فدرالي ټارټ ادعاوو قانون (FTCA) لاندې د متحده ایالاتو په وړاندې د ملکیت زیان، شخصي ټپي کیدو، یا غلط مرګ په اړه د ادعاوو د ثبتولو لپاره اړین دی چې د فدرالي کارمند د غفلت یا غلط کړنو له امله رامینځته کیږي پداسې حال کې چې د دوی د دندې په ساحه کې عمل کوي. ادعاوې، چې د 250 ملیون ډالرو په ارزښت دي، په مختلفو دولتي ادارو کې لارښوونه کیږي چې ممکن مسؤلیت په غاړه واخلي. د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ (NTSB) اشاره کړې چې د شپې د ټکر پرمهال د هوایی ترافیک کنټرول (ATC) برج کې د کارمندانو کچه "عادي نه وه"، او د ATC او ښکیلو الوتکو ترمنځ د اړیکو ناکامۍ یادونه شوې. هغه چورلکه چې په پیښه کې ښکیل وه د اردو لخوا چلول کیده او د سیکورسکي الوتکې لخوا تولید شوې وه.
حکومت اړ دی چې د فبروري په میاشت کې د ثبت کولو نیټې څخه په شپږو میاشتو کې د ادعاوو ځواب ووایی. که چیرې ادعاوې رد شي یا پدې وخت کې حل نشي، مدعیان حق لري چې په راتلونکو دوو کلونو کې په فدرالي ولسوالۍ محکمه کې دعوی پیل کړي، کوم چې قاضي به یې پریکړه وکړي، ځکه چې د حکومت په وړاندې د مدني غلط مرګ قضیو کې د جوري محاکمو ته اجازه نشته.
کلیفورډ اشاره کړې چې هغه د نورو خواوو په وړاندې د نورو قانوني اقداماتو په اړه فکر کوي، په شمول د امریکایی هوایی شرکتونو او سیکورسکي. سربیره پردې، د کلیفورډ د حقوقو دفترونو د هوایی شرکتونو لخوا د قصدي غفلت د احتمالي ادعاوو په اړه تحقیقات پیل کړي دي، په ځانګړي توګه د سوداګریزو الوتکو او چورلکو په اړه د ډیری نږدې ورکیدو پیښو په اړه چې د ریګن ملي هوایی ډګر شاوخوا هوایی ډګر کې له پامه غورځول شوي دي. د NTSB وروستي موندنې د مسافرینو د خوندیتوب په برخه کې د DCA کې د هوایی چلند آپریټرانو د قصدي غفلت په اړه اندیښنې پیاوړې کوي.
د NTSB دنده د الوتکو د ټکرونو د احتمالي لامل موندلو ده.
