په دې پاڼه کې د خپلو بینرونو ښودلو لپاره دلته کلیک وکړئ او یوازې د بریالیتوب لپاره پیسې ورکړئ

هوايي شرکت هوايي چلند د سفر خبرونه ماتول ګرځندوی د ترانسپورت د سفر تار خبرونه امریکا

د هوا خرابوالی: آیا ستاسو الوتکه کولی شي د طوفان هوا وکړي؟

انځور د Artemis Aerospace څخه مننه

هره ورځ، الوتکې د هوا له ګډوډۍ سره مخ کیږي، او الوتکې اړتیا لري چې د غیر متوقع هوا سره مقابله وکړي.

هره ورځ د الوتکو سره مخامخ کیږي د پاریدنې د خرابې هوا له امله رامنځته کیږي. پداسې حال کې چې هیڅ پیلوټ به په داوطلبانه ډول د طوفان له لارې الوتنه ونه کړي، الوتکې لاهم اړتیا لري چې د غیر متوقع موسم پورې اړوند پیښو سره مقابله وکړي. دلته، د ارټیمیس ایرو اسپیس متخصصین ګوري چې څنګه الوتکې د سختو شرایطو سره د مقابلې لپاره انجینر شوي او هغه مهارتونه چې ټول پیلوټان ​​اړتیا لري د طوفانونو په بریالیتوب سره حرکت وکړي.

د فشار معاینه تر حده پورې

دا هیڅ تصادفي نه ده چې الوتنه د اوږد واټن ټرانسپورټ ترټولو خوندي بڼه ده. خوندیتوب تل د هوایی چلند صنعت لپاره ترټولو لوړ لومړیتوب دی او جدي پیښې چې الوتکې پکې شاملې دي نادرې دي.

د عصري الوتکو پیچلتیا پدې معنی ده چې نوې الوتکې د یو لړ اوږدو او سختو ازموینو څخه تیریږي. دا ازموینې، چې د الوتونکو بریدونو په څیر د حرکت کولو حالتونه شامل دي، په دوامداره توګه د الوتکې ډیزاین کې بدلونونو او احتمالي خطرونو ته د رسیدو لپاره وده کوي چې الوتکه ورسره مخ کیږي.

تیرې پیښې چې د تخنیکي نیمګړتیاوو له امله رامینځته شوي، ستړي شوي فوسیل او طوفان هم د الوتکې انجینرۍ او ساتنې پروسیجرونو په پراختیا کې ډیره مرسته کړې، د لوی ټیکنالوژیک پرمختګ لامل شوی ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ورته پیښې بیا تکرار نشي.

د پراخو او سختو ازمایښتي الوتکو سربیره چې مخکې له دې چې دوی هوا ته داخل شي تیریږي، سوداګریزې الوتکې د هرې الوتنې په جریان کې د انجینرانو او پیلوټانو څخه د ساتنې او لید معایناتو تابع دي او همدارنګه په هرو دوو ورځو کې د اساسي ساتنې معاینات او نور بشپړ تفتیشونه هم ترسره کیږي. هر څو کاله. ساتنه، ترمیم او ترمیم (MRO) خدمتونه د الوتکې د خوندي پاتې کیدو او هر وخت الوتنې ته چمتو کولو لپاره یو اړین عنصر دی.

د ګډوډۍ سره مبارزه

که تاسو په الوتکه کې یاست، نو امکانات دا دي چې تاسو ګډوډي تجربه کړې وي. پداسې حال کې چې دا د عصبي ټکان کیدو لامل کیدی شي ، ګډوډي ، په ساده ډول د هوا غیر منظم جریان دی. د بحر د څپو په څیر، چې کله ناکله لوی او ناقانونه وي، د ګډوډۍ او څاڅکي په څیر خطرناک نه وي.  

درې ډوله اضطرابونه شتون لري چې الوتکې ورسره مخ کیږي: شین (کله چې د هوا دوه نږدې ساحې په بیلابیلو لورو کې حرکت کوي)، تودوخې شرایط (د ګرمې او سړې هوا ترمنځ ټکر) یا میخانیکي، چې د منظرې د توپیر له امله رامینځته کیږي - د بیلګې په توګه، په یوه لوی غره الوتنه.

وزرونه چې غوڅیږي

د نن ورځې مسافر وړونکي جټ الوتکې وزرونه خورا منحل دي، چې دوی د تاو تریخوالي په وړاندې مقاومت کوي.

د دوی د انعطاف ازمایښت لپاره، وزرونه د متخصص رګ په کارولو سره نږدې 90 درجو ته ځړول شوي - د هرې الوتکې په پرتله خورا ډیر انعطاف چې احتمال یې ورسره مخ کیږي.

وزرونه او فیوزلیج هم د الوتنې په جریان کې تر 1.5 ځله لوړ بار ازموینې تابع دي.

سنیپ ازموینې هم په وزرونو کې ترسره کیږي ترڅو د دوی ماتیدو نقطه وټاکي او ډاډ ترلاسه کړي چې دا د وړاندوینې کچې څخه ښه دی.

طوفاني اوبه

د سخت باران له امله د اوبو لوی مقدار کیدای شي د الوتکو لپاره ناورین رامینځته کړي. له همدې امله، الوتکې د اوبو د یو لړ بشپړو ازموینو له لارې اچول کیږي، پشمول د ځانګړي جوړ شوي اوبو له لارې ټیکسي کول، یا د اوبو دوامداره جریان مجبورول یا په انجنونو کې د باران او وریجو د نقل کولو لپاره په نرم ډول کمپیکٹ شوي یخ ډزې کول. دا انجنیرانو ته دا توان ورکوي چې دا معلومه کړي چې انجنونه، د فشار بیرته راګرځولو او د بریک کولو سیسټمونه به د اوبو د افشا کیدو وروسته څنګه فعالیت وکړي او دا به څنګه د خراب هوا سره مقابله کې الوتکه اغیزه وکړي.

وحشي باد

د نړۍ له ګوټ ګوټ څخه خلک د لوی جیټ تلویزیون لخوا د الوتکې پوښښ لخوا جذب شوي چې د یونس طوفان پرمهال د هیترو په هوایی ډګر کې د ځمکې لپاره مبارزه کوي.

په ځمکه کې د مسافرینو او لیدونکو لپاره، قوي بادونه، چې د الوتکې د شا او خوا تیریږي، کیدای شي خطرناک ښکاري او د هغو کسانو لپاره چې په الوتکه کې وي ناامنه وي.

پیلوټان ​​د ناورین او خراب هوا شرایطو په نیولو کې ماهرین دي. د الوتنې سمیلیټر منظم روزنې ناستې پدې معنی دي چې پیلوټان ​​په هر ډول حالت کې ښه پوهیږي چې ممکن د الوتنې پرمهال ورسره مخ شي ، پشمول طوفاني هوا یا په بادي شرایطو کې ښکته کیدل.

هوایی شرکتونه او هوایی ډګرونه به هم د باد سرعت خپل ټاکلی حد ولري - که چیرې باد ډیر قوي وي ، نو الوتکې ته به د الوتنې یا ځمکې لاندې کیدو اجازه ورنکړل شي. په حقیقت کې، د هیترو څخه ډیری الوتنې د طوفان یونس په جریان کې لغوه شوي پداسې حال کې چې نور باید د تګ راتګ یا انحراف ترسره کړي. د هوایی ډګر عملیات په کلکه تنظیم شوي ترڅو د ټولو مسافرینو او عملې خوندیتوب ډاډمن کړي.

پداسې حال کې چې د باد هیڅ حد شتون نلري، ځکه چې دا د باد په لور او د الوتنې پړاو پورې اړه لري، د 40mph څخه پورته یو کراس باد (د ځغاستې په لور ولاړ بادونه) او د 10mph څخه ډیر سرعت ستونزمن ګڼل کیږي. محدودیتونه به د الوتکې ډول، د ځغاستې لار او د هوا عمومي شرایطو پورې اړه ولري.

د ازموینې پړاو په جریان کې، الوتکې به په سختو شرایطو کې د دوی ځواک ارزولو لپاره په ځانګړي ډول د باد تونلونو تابع وي. د مثال په توګه، د بوینګ د ازموینې او ارزونې څانګې تونل کولی شي د 60 او 250 غوټیو (70 او 290mph) ترمنځ سرعت ازموینه وکړي. دا تاسیسات ډیری ډوله باران، یخ او ورېځ شرایط جوړوي چې الوتکې پکې راځي.

د بریښنا ازموینې

په اوسط ډول، سوداګریزې الوتکې په کال کې له یو څخه تر دوه ځله د بریښنا سره ټکر کیږي.

پداسې حال کې چې د ایلومینیم لوړ بریښنایی چال چلن کولی شي د الوتکې جوړښت له لارې بریښنا ژر تر ژره پرته له کوم زیان رامینځته کړي ، ټولې الوتکې نور له فلزي څخه ندي جوړ شوي.

د وزن کمولو او د تیلو مصرف کمولو لپاره، سپک مواد کارول کیږي، لکه کاربن فایبر، کوم چې خورا ټیټ بریښنایی چالکتیا لري.

د دې لپاره چې دا ډول توکي د بریښنا له برید څخه خوندي کړي، د فلزي میش یا ورق یو پتلی پرت اضافه کیږي. پینلونه د بریښنایی ازموینې بریدونو له لارې هم ایښودل کیږي ترڅو د مختلف موادو عکس العمل ښه پوه شي.

اړوند خبرونه

د لیکوال په اړه

لیندا ایس هوهنولز

لینډا هوهنولز د دې لپاره مدیر و eTurboNews د ډیری کلونو لپاره.
هغه د لیکلو سره مینه لري او توضیحاتو ته ډیره پاملرنه کوي.
هغه د ټولو پریمیم مینځپانګو او مطبوعاتي اعلامیو مسؤله هم ده.

د يو پيغام د وتو

شریک یې کړئ...