له هغه شیبې څخه چې مسافرین لومړی د سپتمبر په میاشت کې د کینیډي نړیوال هوایی ډګر کې د جیټ بلیو ایرویز 750 ملیون ډالرو ټرمینل ته راورسیږي ، دوی به د 9/11 څخه وروسته نړۍ سره مخ شي.
د هوايي کرښو ډیری ترمینلونه له 2001 راهیسې د ټولو اضافي امنیتي کارمندانو او تجهیزاتو ځای په ځای کولو لپاره د پام وړ درغلي شوي. مګر د JetBlue نوی ټرمینل 5 په متحده ایالاتو کې د تروریستي بریدونو وروسته له ځمکې څخه ډیزاین شوی لومړی دی.
د 340 فوټ پراخه امنیتي پوسته به د وتلو تالار باندې تسلط ولري لکه څنګه چې د ټیکټ کاونټرانو یوځل ترسره کړی و ، د Y شکل ودانۍ مرکزي نقطه یې نیولې.
20 امنیتي لینونه به وي. "دوی د دې نظر سره اندازه شوي چې مسافرین سامان لري، ماشومان لري، ویلچیرونه لري او ځانګړي اړتیاوې لري،" ویلیم آر ډیکوټا وویل، د نیویارک او نیو جرسي د بندر ادارې د هوايي چلند رییس، چې کینیډي چلوي.
د امنیتي ګینټ چلولو وروسته، مسافر به ډیری بنچونه ومومي چیرې چې دوی کولی شي ځانونه بیرته یوځای کړي.
په دې کې به فرعي لمسونه هم وي: انعطاف لرونکی ربړ توفلیکس فرش (د ساړه، سخت ټیرازو پرځای) د هغو سیمو لپاره چیرې چې یو څوک باید بې بوټ ته لاړ شي.
ښاغلي ډیکوټا وویل: "موږ غواړو چې د امنیت پروسه خورا سخته وي مګر لږ تر لږه مداخله وي." "د دې ترمینل ډیزاین د دې لپاره و چې ډاډ ترلاسه کړي چې هیڅوک به اندیښنه ونلري چې د دوی انتظار وخت به له 10 دقیقو څخه ډیر وي."
JetBlue تیر کال د کینیډي د 28 ملیون مسافرینو 47.7 سلنه اداره کړه. هوايي شرکت تمه لري چې د روان کال تر پایه به هره ورځ ۴۴۰۰۰ مسافر له ترمینل ۵ څخه تېر شي. هوایی شرکت په کینیډي کې په ورځ کې 44,000 الوتنې ترسره کوي، مګر کولی شي 5 الوتنې د ترمینل 170 له 250 دروازو څخه ترسره کړي.
د دې پیمانې سره سره، ترمینل 5 د ټرانس ورلډ ایرلاین الوتنې مرکز سره د هغه د ارتباط له امله تر سیوري لاندې دی، د ایرو سارینن لخوا ډیزاین شوی، چې د هوایی ډګر په ورته کونج کې ولاړ دی او د ټرمینل 5 په نوم هم پیژندل کیږي. د بندر اداره د لنډمهاله ترمیم پلان لري. د سارینین ودانۍ چې له اوو کلونو راهیسې تړلې ده. د جیټ بلیو مسافر به وکولی شي نوي ټرمینل 5 ته په لاره کې له دې څخه تیر شي.
دا د ګینسلر شرکت لخوا ډیزاین شوی، چې د DMJM هاریس/Aecom، اروپ او د واک ماسټر پلانر، ویلیم نیکولاس بوډووا او ایسوسی ایټس سره کار کوي.
د ډیر یا لږ خالي سلیټ په پام کې نیولو سره، دوی وکولی شول د امنیت ټیکنالوژۍ ځای په ځای کولو لپاره ځایونه ډیزاین کړي، د دې پر ځای چې په موجوده ځایونو کې د ټیکنالوژۍ د مینځلو پر ځای.
د مثال په توګه، د ایکس رے چاودیدونکي کشف ماشینونه ډیری وختونه د وتلو لابیونو په مینځ کې موندل کیږي. دا د تفتیش پروسې ته نامناسب ګامونه اضافه کوي.
له بلې خوا په ټرمینل 5 کې د کشف ماشینونه د لید څخه لرې دي او په هغه څه کې مدغم شوي چې د ان لاین سامانونو اداره کولو سیسټم ورته ویل کیږي. کڅوړې د ټیکټ کاونټر څخه په اوتومات ډول د څو تفتیش نقطو له لارې ټګونو ته حرکت کوي چې الوتکې ته یې لیږدوي، نه دا چې په لاس کې له یوې سیمې څخه بلې ته لیږدول کیږي.
د فرش پلان کې سیسټم ته په اشارې سره، ویلیم ډي هوپر جونیر، د ګنسلر مدیر، وویل: "د ترمینل زړه په داسې ځایونو کې دی. ټول هغه توکي چې د 9/11 څخه وروسته ترمینل ته راغلل، ځینې یې د فولکس ویګن په څیر لوی دي.
د هوايي چلند مسوولینو او چارواکو ټینګار وکړ چې د ټرمینل 5 امنیتي تدابیر د نورو ترمینلونو په پرتله ښه نه وو، یوازې دا چې دوی ژمنه کړې وه چې چټک وي.
nytimes.com
