هوا نوي قانتاس؟ سنګاپور ورجن؟ ایر ټایګر ایکس؟ د سوپر کیریرانو نظر چې په اسمان کې واکمني کوي تقریبا تر هغه وخته پورې خبرې کیږي چې هوایی شرکتونه شاوخوا وي.

په هرصورت، سږکال د هوایی ډګر ادغام غوښتنه په چټکۍ سره پیل شوه کله چې د تیلو بیې لوړې شوې، شاوخوا دوه درجن هوایی شرکتونه سقوط وکړ یا د افلاس لپاره ثبت شو، د هوایی چلند چارواکو د اقلیم بدلون لګښتونو په اړه فکر پیل کړ، او بوینګ او ایربس په پای کې د غوښتنې په نرمیدو سره د بیرته راستنیدو پیل پیل کړ.

کال د هوایی ډګر صابون اوپیرا په څیر لوبولی دی ځکه چې هوایی شرکتونه یو له بل سره تیریږي.

د اپریل په میاشت کې، د متحده ایالاتو هوایی شرکتونو ډیلټا او شمال لویدیځ د نړۍ ترټولو لوی هوایی شرکت رامینځته کولو لپاره ډوب شو. په دې وروستیو میاشتو کې د برتانیا ایرویز د هسپانیا له ایبیریا سره خبرې کوي، او د اروپا دوهم لوی بار وړونکي لوفتانسا، د سویس انټرنیشنل سره د واده کولو څخه یوازې درې کاله وروسته، د اتریش هوایی شرکت کې د بل ملګری په لټه کې دی، کوم چې د S7 لخوا هم راجع کیږي، د روسیې دوهم لوی. هوايي کرښه

د جنورۍ په میاشت کې د سینګاپور ایرلاینز د چین ختیځ هوایی شرکت د ناکام تعقیب سربیره ، په سویلي نیمه کره کې هوایی شرکتونو په وروستیو کې خورا لږ پاملرنه ترلاسه کړې.

هر څه چې د هوایی ډګر ترکیب وي ، د آسیا - آرام سمندر سیمه کې پیوستون په دودیز ډول د محافظت ، تنظیمي خنډونو او ستراتیژیکو خنډونو څخه ډک و چې د هوایی شرکتونو لخوا د یوځای کیدو او یوځای کیدو لپاره ډیری هڅې یې سبوتاژ کړې.

د قانتاس اجرایوي رییس جیوف ډیکسن تیره میاشت د خپلې الوداع ګټې پایله وکاروله ترڅو دا وروستی شاټ ورکړي ، او په حکومت یې غږ وکړ چې د هوایی شرکتونو له لارې چې غواړي ادغام ته مخه کړي. "زه له هغې ورځې راهیسې چې ما په قنطاس کې واک اخیستی د (یووالي) په اړه خبرې کوم. دا ناگزیر دی، "هغه وویل. "دا یو څه ورو شوی چې ما به یې فکر کاوه، مګر دا اوس د هغه څه څخه ډیر ګړندی کیږي چې ما به یې فکر کاوه.

"زه فکر کوم چې په راتلونکو کلونو کې به په عمومي توګه اسټرالیایان او چارواکي به په دې پوه شي چې د قانتاس په څیر قوي او څومره چې لوی دی، باید د یووالي یو ډول بڼه ولري.

"... زه فکر کوم چې د پوهاوي کچه او د پوهاوي کچه کله چې دا بحث ترسره کیږي، لکه څنګه چې دا به حتمي وي، زه فکر کوم چې دا به ډیره اړتیا وي ځکه چې هوایی شرکتونه نشي کولی هغه ډول ته دوام ورکړي چې شیان دي."

پدې میاشت کې د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې وویل چې دوی تمه لري د هوایی ډګر سکتور به په راتلونکو دوه کلونو کې د US9.3 ملیارد ډالرو (A11 ملیارد ډالرو) زیان وروسته کړي.

او په داسې حال کې چې تېره اوونۍ د تېلو بیه د یو بېرل شاوخوا ۱۰۰ ډالرو ته راښکته شوه، چې د کال په پیل کې یې د یو بېرل شاوخوا ۱۴۵ ډالرو ته راښکته شوه، دا لا هم د یو بېرل له ۲۵ ډالرو پورته ده کله چې ډیکسون په قانتاس کې واک واخیست. ۲۰۰۱.

هوایی سفر د کال په لومړۍ نیمایي کې پیاوړی پاتې شو مګر IATA اوس د 2.8٪ کلنۍ ودې تمه لري، د تیر کال څخه 5.3٪ کم شوی. د هوایي شرکت عملیاتي ګټه په 16.3 کې د 2007 ملیارد ډالرو څخه په 300 کې 2008 ملیون ډالرو ته راټیټه شوې.

لږترلږه 25 هوایی شرکتونه د 2008 له پیل راهیسې لاندې شوي او نور تمه نه کیږي چې کرسمس وګوري.

د IATA اجرایوي رییس جیواني بیسګناني باور لري چې صنعت په بحران کې دی او دا چې مقررات باید بدل شي ترڅو د اړتیا په صورت کې د هوایی شرکتونو ادغام اسانه کړي.

هغه وویل: "که چیرې د لسګونو هوایی شرکتونو څخه یو پیغام شتون ولري چې سږکال تر دې دمه له مینځه تللي ، هغه دا دی چې بنسټیز بدلون انتظار نشي کولی."

"موږ حکومتونو ته اړتیا لرو چې په زړورتیا فکر وکړي. دوی باید پخوانیو جوړښتونو ته الوداع ووایی چې د بیرغ وړونکو دفاع لپاره ځای په ځای شوي. نن ورځ دا جوړښتونه زموږ پایښت ګواښي. موږ سوداګریزې ازادۍ ته اړتیا لرو چې د نورو سوداګرۍ په څیر عمل وکړو.

حکومتونو په عمل پیل کړی دی. د مارچ په میاشت کې د متحده ایالاتو او اروپایی اتحادیې ترمینځ د خلاص اسمان تړون نافذ شو چې له مخې یې هر ډول هوایی ډګر ته اجازه ورکوي چې په بل کې هر ځای ته الوتنه وکړي.

نورې خبرې د دې میاشتې لپاره ټاکل شوي چې د څو خنډونو سره پاتې دي، په ځانګړې توګه د اروپایي اتحادیې په لیږدونکو باندې لګول شوي محدودیتونه چې په امریکایی هوایی شرکتونو کې پانګونه کوي.

پداسې حال کې چې د اروپایی اتحادیې په لیږدونکو باندې بندیزونه لرې شوي چې د متحده ایالاتو په هوایی شرکتونو کې ډیری ونډې اخلي ، د دوی د رایې ورکولو حقونه په 25٪ کې محدود پاتې دي. مذاکره کوونکي به په چټکۍ سره حرکت وکړي ترڅو د نومبر په میاشت کې د متحده ایالاتو تر ټاکنو دمخه یوه معامله بنده کړي، ویره لري چې د بارک اوباما په مشرۍ حکومت به لږ مناسب وي.

په کور کې، فدرالي حکومت به خپل د هوایي چلند سپینه پاڼه وکاروي، چې راتلونکی کال به خپور شي، د نړیوال لیبرالیزیشن، تنظیمي اصالحاتو او بهرني مالکیت بیاکتنې لپاره د اساس په توګه.

سږکال یې له امریکا سره د پرانستې اسمان تړون لاسلیک کړی او له اروپايي اتحادیې سره د ورته تړون لپاره خبرې کوي. په هرصورت، د ملکیت مسله پیچلې پاتې ده.

د قنطاس د خرڅلاو قانون دا په ګوته کوي چې هیڅ بهرنۍ هوایی شرکت نشي کولی د قانتاس له 25٪ څخه ډیر ملکیت ولري او هیڅ هوایی شرکت نشي کولی د بیرغ وړونکي 35٪ څخه ډیر ترلاسه کړي. بهرني ملکیت تر 49٪ پورې محدود دی.

د هاورډ د حکومت لخوا د ټیلسټرا د پلورلو په وړاندې مبارزه کولو سره، کارګر به د جوړجاړي سیاسي موقف کې وي که چیرې دا د قانتاس ورته پلور سره موافقه وکړي.

هر ډول پلانونه به د اتحادیې قوي اپوزیسیون سره مخ شي او احتمال به د خلکو سره د تیر کال ناکامه خصوصي انډول داوطلبي په څیر غیر مشهور وي.

د سنګاپور ایرلاینز لخوا د قانتاس سره د سیمه ایز اتحاد د ادغام یا جوړولو لپاره تیرې هڅې د قانتاس د پلور قانون په اړه ندي توانیدلي. د ایر نیوزیلینډ د نیولو لپاره د قانتاس ډیری لوبې د تسمان او نیوزیلینډ عالي محکمې دواړو خواو کې د سیالۍ تنظیم کونکو لخوا بندې شوي. د آسیا پاسیفیک هوایی چلند اجراییوي رییس پیټر هاربیسن په دې باور دی چې په سیمه کې پیوستون ممکن تر 10 کلونو پورې پاتې وي او امکان نلري چې قانتاس پکې شامل شي.

هغه وویل: "زما نظر دا دی چې هو، دا اروپایي کیریرونه به لوی شي." "ایر فرانسه او لوفتانسا به هڅه وکړي او په سیمو کې خپل یووالی وغزوي. مګر دا به ډیر وخت ونیسي چې دلته راشي ځکه چې دا خورا پیچلې ده او د دې لپاره ډیر ملتپالنه شتون لري.

"دا مهال په سیمه کې یو له خورا زړه راښکونکو هدفونو څخه ویرجن نیلي دی. که دا د ایر نیوزیلینډ سره ټیم کولی شي نو دا به د قانتاس لپاره یو پیاوړی سیالي وي.

"دا به د سیالۍ محدودیتونو سره مخ نشي او دا به ایر نیوزیلینډ ته اجازه ورکړي چې د آسټرالیا کورني شبکې ته لاسرسی ومومي. که تاسو اضافي $ 5 ملیارد یا 10 ملیارد ډالر ولرئ دا واقعیا په بانک کې واده دی.

په هرصورت، سږ کال د قانتاس $ 969.7 ملیون ډالر ریکارډ ګټه، 44٪ زیاتوالی، احتمال نلري چې څوک قانع کړي چې قانتاس دا سخت کار کوي یا د لویې ازادۍ اجازه ورکولو لپاره خواخوږي لري.

لږترلږه 25 هوایی شرکتونه د 2008 له پیل راهیسې لاندې شوي او نور تمه نه کیږي چې کرسمس وګوري.

له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:

او په داسې حال کې چې تېره اوونۍ د تېلو بیه د یو بېرل شاوخوا ۱۰۰ ډالرو ته راښکته شوه، چې د کال په پیل کې یې د یو بېرل شاوخوا ۱۴۵ ډالرو ته راښکته شوه، دا لا هم د یو بېرل له ۲۵ ډالرو پورته ده کله چې ډیکسون په قانتاس کې واک واخیست. ۲۰۰۱.
I think in coming years Australians in general and authorities are going to have to realise that as strong as Qantas is and as big as it is, there will have to be some form of consolidation.
“… I think a level of maturity and a level of understanding when this debate takes place, as it inevitably will, I think will be very much needed because airlines cannot continue the way things are.