د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې په افریقا او مینځني ختیځ کې د حکومتونو څخه د بیړني اقدام غوښتنه پیاوړې کړې ترڅو هوایی شرکتونو ته د وروستي په توګه مالي مرستې چمتو کړي. IATA په افریقا او مینځني ختیځ کې د بار وړونکو لخوا د احتمالي عاید ضایع کیدو سناریو 23 ملیارد ډالرو ته رسیدلې (په مینځني ختیځ کې US $ 19 ملیارد او په افریقا کې US $ 4 ملیارد). دا د 32 په پرتله د 39 لپاره د افریقا لپاره 2020٪ او د مینځني ختیځ لپاره 2019٪ د صنعت عاید کمیدو کې ژباړه کوي.
په ملي کچه ځینې اغیزې عبارت دي له:
- سعودي عربستان
- د 7 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 5.61 ملیارد ډالرو عاید ضایع کیږي، د 217,570 دندې او د سعودي عربستان په اقتصاد کې د 13.6 ملیارد ډالرو مرستې له خطر سره مخ دي.
- اماراتو
- د 8 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د متحده ایالاتو $ 5.36 ملیارد عاید ضایع کیږي، د 287,863 دندې او د متحده عربي اماراتو په اقتصاد کې د 17.7 ملیارد ډالرو مرستې له خطر سره مخ دي.
- مصر
- د 5 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 1.6 ملیارد ډالرو عاید ضایع کیږي، د 205,560 دندې او شاوخوا 2.4 ملیارد ډالرو په برخه کې د مصر په اقتصاد کې مرسته له خطر سره مخامخ کوي.
- قطر
- د 6 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 1.32 ملیارد ډالرو عاید ضایع کیږي، د 53,640 دندې او د قطر په اقتصاد کې د 2.1 ملیارد ډالرو مرستې له خطر سره مخ دي.
- اردن
- د 8 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 0.5 ملیارد ډالرو عاید ضایع کیږي، د 26,400 دندې له خطر سره مخامخ کوي او د اردن په اقتصاد کې د متحده ایاالتو 0.8 ملیارد ډالر مرسته کوي.
- سویلي افریقا
- د 7 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 2.29 ملیارد ډالرو عاید ضایع کیږي، د 186,850 دندې او د سویلي افریقا په اقتصاد کې د 3.8 ملیارد ډالرو مرستې له خطر سره مخ دي.
- نایجیریا
- د 5 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 0.76 ملیارد ډالرو عاید ضایع کول، د 91,380 دندې او د نایجیریا په اقتصاد کې د 0.65 ملیارد ډالرو مرستې په خطر کې.
- ایتوپیا
- د 6 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 0.3 ملیارد ډالرو عاید ضایع کول، د 327,062 دندې او د ایتوپیا په اقتصاد کې د 1.2 ملیارد ډالرو مرستې له خطر سره مخ دي.
- کینیا
- د 5 ملیون لږ مسافرینو په پایله کې د 0.54 ملیارد امریکایی ډالرو عاید ضایع کیدل ، د 137,965 دندې او د کینیا په اقتصاد کې د 1.1 ملیارد ډالرو مرستې له خطر سره مخ دي.
د پراخ زیان کمولو لپاره چې دا زیانونه به د افریقا او مینځني ختیځ اقتصادونو کې ولري ، دا حیاتي ده چې حکومتونه د صنعت سره د مرستې لپاره خپلې هڅې ګړندۍ کړي. په سیمه کې ډیری حکومتونو ژمنه کړې چې د اغیزو څخه د مرستې لپاره چمتو کړي Covid د 19. او ځینو لا دمخه د متحده عربي اماراتو په ګډون د هوایی چلند ملاتړ لپاره مستقیم اقدام کړی دی. خو لا زیاتو مرستو ته اړتیا ده. IATA د دې ترکیب غوښتنه کوي:
- مستقیم مالي ملاتړ،
- پورونه ، پور تضمین او د کارپوریټ بانډ بازار لپاره ملاتړ
- د مالیې مرستې
موږ په سیمه کې ډیری حکومتونه هم ګورو چې ځینې مالي او مالیې معافیتونه چمتو کوي ، پشمول د کابو وردی حکومت لخوا د الوتکو اجارې تادیاتو ځنډول ، په سعودي عربستان کې د VAT بیرته ورکولو نیټې غزول او د دولتونو لخوا د مالي مرستې لپاره مثبت نظرونه. د اردن، روانډا، انګولا او متحده اماراتو په ګډون سیمه.
"د هوايي ترانسپورت صنعت یو اقتصادي انجن دی، چې په ټوله افریقا او منځني ختیځ کې تر 8.6 میلیونو پورې دندې او په GDP کې 186 ملیارد ډالر مالتړ کوي. د هوایی چلند صنعت کې رامینځته شوی هره دنده په پراخه اقتصاد کې د نورو 24 کارونو ملاتړ کوي. حکومتونه باید د هوایی ټرانسپورټ صنعت حیاتي اهمیت وپیژني، او دا ملاتړ په چټکۍ سره اړین دی. هوایی شرکتونه د نړۍ په هر ګوټ کې د بقا لپاره مبارزه کوي. د سفر محدودیتونه او د تبخیر غوښتنې پدې معنی دي چې د کارګو سربیره ، نږدې د مسافرینو سوداګرۍ شتون نلري. د حکومتونو لخوا اوس په عمل کې پاتې راتلل به دا بحران اوږد او ډیر دردناک کړي. هوایی شرکتونو په افریقا او مینځني ختیځ کې په اقتصادي او ټولنیز پرمختګ کې خپل ارزښت ښودلی او حکومتونه باید د ژغورنې کڅوړو کې دوی ته لومړیتوب ورکړي. د افریقا او مینځني ختیځ لپاره د IATA سیمه ایز رییس محمد البکري وویل ، صحي هوایی شرکتونه به د مینځني ختیځ او نړیوال اقتصاد د بحران څخه وروسته د کود کولو لپاره اړین وي.
د مالي ملاتړ سربیره، IATA د تنظیم کونکو څخه وغوښتل چې د صنعت ملاتړ وکړي. په افریقا او منځني ختیځ کې کلیدي لومړیتوبونه په لاندې ډول دي:
- د هوایی کارګو عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو لپاره د اقداماتو یوه کڅوړه چمتو کول ، پشمول د الوتنې او ځمکې لاندې اجازه ترلاسه کولو لپاره د ګړندي تعقیب طرزالعملونه ، د الوتنې عملې غړي د 14 ورځو قرنطین څخه معاف کول ، او د اقتصادي خنډونو لرې کول (د الوتنې ډیر لګښتونه ، د پارکینګ فیسونه او د سلاټ محدودیتونه).
- د هوایی ډګر او هوایی ترافیک کنټرول (ATC) لګښتونو او مالیاتو کې مالي راحت چمتو کول
- ډاډ ترلاسه کول چې ایروناټیکل معلومات په وخت ، دقیق او له ابهام پرته خپاره شوي ، ډاډ ترلاسه کول چې هوایی شرکتونه کولی شي خپلې الوتنې پلان او اجرا کړي
"ځینې تنظیم کونکي مثبت اقدام کوي. موږ د ګانا، مراکش، متحده عربي اماراتو، سعودي عرب او سویلي افریقا څخه مننه کوو چې د سلاټ کارولو قانون ته د بشپړ فصل معافیت موافقه وکړه. دا به هوایی شرکتونه او هوایی ډګرونه د دې فصل لپاره خورا انعطاف وړ کړي او د دوبي لپاره ډیر ډاډ ترلاسه کړي. مګر د تنظیمي محاذ په اړه ډیر څه شتون لري. حکومتونه باید پوه شي چې موږ په بحران کې یو ، "البکري وویل.
د اغیزو وروستي اټکلونه، غوره شوي افریقا، منځني ختیځ هیوادونه
|
