دوه اوونۍ دمخه ، د سویز کانال د ادارې رییس ، ساحوي مارشال احمد الی فدل د اسماعیلیه په خپل دفتر کې د ژورنالیستانو څخه وغوښتل چې د څیړنیز مرکز کنوانسیون هال کې د 2009 کال د پالیسۍ اړوند مهم پریکړې په سویز کانال کې اعلان کړي.
د for 2009 XNUMX for لپاره ټالونه وروستي شوي وو ، که څه هم ناوخته ، د سمندري غلا او نړیوال مالي بحران له امله د بار وړلو صنعت کې د ناڅرګندتیا له امله. Fadel وویل ، اعالنات ، چې باید په دسمبر کې شوي وی ، "د بار وړلو بازار او نړۍ سوداګرۍ کې د سترو بدلونونو له امله وځنډول شول."
ممکن لږ شمیر خلک خبر وي ، د مصر پیاوړي ګرځندوی صنعت سره نږدې دویم ځای کې ځکه چې د بهرني اسعارو عاید د سویز کانال دی ، چې د هیواد لوی اقتصادي انجن دی. له ټولې نړۍ سره د مدیترانې د سوداګرۍ مربوط یو حیاتي کنډوت دی ، نو د سویس کانال چې د اروپا / لویدیز او چین تر منځ ترټولو مستقیمه لاره ده ، سیندونه لاندې کوي. سویز د ملي بندر سیسټم د سوداګرۍ او سټراټیژیک ژوندانه لپاره حیاتي کوي.
د مدیترانې او سور سمندر سره د نښلولو مفکوره لومړی د فیرونیک عمر په جریان کې رامینځته شوه. فرعون په دې سیمه کې مخکښان وو ، ځکه چې دوی د نیل دیلتا د ختیځ څانګې له لارې دواړه سمندرونه سره وصل کانال وکیند. وروسته بیا کانال تر یونانیانو پورې سترګې پټې شوې او ورپسې رومیانو هم څو ځله وکیندل؛ په هرصورت ، کانال بیا له پامه غورځول شوی و.
د مصر د فتحې په وخت کې ، سویز بیا کیندل شوی و. دا د څو کلونو لپاره شتون ته دوام ورکړ مګر وروسته ډک شو. د 1798 فرانسوي کمپاین په جریان کې ، ناپلیون بوناپارټ د سمندري لارو د کانال له لارې دواړو سمندرونو سره د مستقیم ارتباط کولو فکر وکړ ، مګر انجینرانو د دې نظریې ملاتړ ونکړ چې واقعیا د سره بحر سطح د مدیترانې په پرتله نهه متره لوړ دی.
د نومبر په 30 ، 1854 کې ، فرانسوي انجینیر فرډینانډ ډیسپیس د وروستي ځل لپاره د سویز کانال د کیندلو لپاره د مصري حکومت سره د امتیاز لاسلیک کولو بریالی شو. د اپریل په 25 ، 1859 کې ، د کانال کیندل پیل او لس کاله یې دوام وکړ. له 2.4 ملیونو څخه زیات مصري کارګران برخه اخلي ، چې له هغې څخه تر. 125.000..XNUMX than تنو ډیر خپل ژوند له لاسه ورکړ.
د نومبر په 17 ، 1869 کې ، د سویز کانال د نیویګیشن لپاره پرانستل شو. دا خورا ستراتیژیک موقعیت په نښه کوي. دا دوه بحرونه او دوه بحراني د اتلانتیک او مدیترانې له لارې د جبرال له لارې پورټ سید سره ، او د هند بحر او سره بحر د باب المندب او د سویز خلیج له لارې د سویز بندر ته وصل کوي.
دا ترټولو اوږد کانال دی چې لاکونه نلري؛ دا هرکله چې اړین وي پراخه او ژور کیدی شي.
د سویز کانال د پورټ سعید دروازه داسې ساحلونه لري چې عادي دي مګر د مصر د نورو ریزورټونو په پرتله لږ ګڼه ګوڼه لري. په هرصورت، د ښار ترټولو غوره جذب د کښتیو لیدل دي کله چې دوی کانال ته ننوځي. "تاسو کولی شئ دا د بېړۍ په ترمینل کې په ودریدو سره یا پخپله څو ځله په وړیا بېړۍ کې د پورته کیدو له لارې ترسره کړئ ،" یو بلاګ یې اضافه کړی ، "بیړۍ د پورټ سعید خور ښار پورټ فواد ته مسافر وړي. د پورټ سعید غوره نښه د سویز کانال ادارې ودانۍ ده. دا د بېړۍ ترمینل څخه لیدل کیږي او ودانۍ یې حیرانوونکې ده.
په مصر کې نږدې هر یو په پورټ سید کې عرب ولسوالۍ پیژني. دا د مصر په شمالي ساحلي ښار کې ترټولو زوړ او خورا فعال سوداګریز او سوداګریز مرکز دی. هره ورځ ، د مصر له ګوټ ګوټ څخه زرګونه خلک د دې ولسوالۍ د بازار موندنې لپاره د ګمرک څخه آزاد ښار ته ورځي ، چیرې چې نرخونه د هیواد د بل هر ځای په پرتله لږترلږه 50 ارزانه دي. دمخه د مصر ګزټ څخه محمد رؤف وویل چې دې ولسوالۍ ته یوه روښانه لیدنه به د دې اوسیدونکو اقتصادي او ټولنیزې ستونزې په ګوته کړي چې ډیری یې د مصر هیواد څخه دي.
په جولای 1956 کې ، مصر د سویز کانال ملي کړنه وروسته له هغه چې شاوخوا 87 کاله یې نړیوال شرکت درلود. د سویز کانال ستراتیژیک اهمیت پدې حقیقت کې دی چې دا د نړۍ سوداګرۍ لپاره اړین دی. دا د ټولې نړۍ سوداګرۍ 14 سلنه ، د تیلو صادراتو 26 سلنه ، د توکو او کارګو مجموعي حجم 41 سلنه لیږدوي چې د عربي خلیج بندرونو ته رسي.
د سویز کانال د ختیځ او لویدیځ تر مینځ د پام وړ فاصله لنډوي ، د مثال په توګه ، د جینډا له بندر څخه د تور سمندرګي بندر څخه د کینزانزا بندر ته percent distance سلنه فاصله خوندي شوې ، د کیپ آف ګپ هین لارې په پرتله. په هالینډ کې د توکیو او روټرډیم ترمنځ واټن د 86 سلنې لخوا لنډ شوی که چیرې دا د افریقا شاوخوا ګرځي.
د مبارک حکومت تل د سویز کانال د فعالیت ښه کولو او پرمختګ ته لیواله دی ترڅو د سمندري ټرانسپورټ کې د ثابتې زیاتوالي سره مقابله وکړي ځکه چې د ټانکرونو ، لوی کارګو جهازونو او کانال څخه د تیریدونکو کښتونو ډیریدونکي ظرفیت له امله. د کانال چارواکي وايي تعرفې به نږدې ورته وساتل شي یا کم شي ځکه چې د دې مخ په خرابیدونکي ترافیک باندې اغیزې او د عدن په خلیج کې د سمندري غلو د ګواښ له امله.
د سویس ساحوي مارشال وویل ، په دې وروستیو کې د وسلو تولید کونکو په وروستي میاشتو کې د کیپ اف ګراف په شاوخوا کې خپل بار بار کړی ترڅو د سمندري کانال او د هند بحر تر منځ په بحری بیړیو کې د سمندري غلو مخه ونیسي.
د مصر حکومت د کانال خوندي او خوندي ساتلو کې هیڅ ډول پټه نه پریږدي. بدبختانه تیرکال ، د ریاست امنیت څارنوالۍ د سویس کانال پوهنتون د ساینس پوهنځي پروفیسور محمد طه وحدان د بې پیلوټه الوتکې د جوړولو په تور له دندې ګوښه کړ. د الدستور نسیمین الاودي وویل ، وحدان د یوې کمیټې په جوړولو تورن شوی و چې په غزه کې د حماس مشرانو او په مصر کې د اخوان المسلمین مشرانو ترمنځ همغږي کوي.
