په دې پاڼه کې د خپلو بینرونو ښودلو لپاره دلته کلیک وکړئ او یوازې د بریالیتوب لپاره پیسې ورکړئ

هوايي شرکت هوايي چلند د سفر خبرونه ماتول هیواد | سیمه خبرونه قطر د خونديتوب اوکراین

د ایربس A350 خوندیتوب په اړه د قطر ایرویز نوی عاجل بیان

د قطر ایرویز - A350 بیان

د قطر د هوايي چلند بیړۍ نیمایي له خوا خپره شوې مقاله خوندي نه ده eTurboNews په جنوري کې.

H+K iد نړۍ یو له مخکښو نړیوالو مخابراتي شرکتونو څخه دی چې د نړۍ په کچه له 80 څخه زیاتو بازارونو کې له 40 څخه زیاتو دفترونو کې د پیرودونکو سره ملګرتیا کوي. 

قطر ایرویز په نړۍ کې یو له بډایه هوایی شرکتونو څخه دی او د لوړې بیې ادارې ته یې دنده سپارلې چې د برتانیا د محکمې د پریکړې په اړه د دې هوایی شرکت لپاره دا څرګندونې وکړي.

دا بیان د محکمې او قطر ایرویز د A350 د اوږد واټن الوتنو لپاره کارول شوي د ناامني رنګ کولو تور روښانه کولو لپاره دی. د قطر د هوايي شرکت اندیښنه د A350 د ځمکې لاندې کیدو لامل شوه

که څه هم د قطر ایرویز معمولا د مفصلو رسنیو بیانونو د خپرولو په عمل کې نه وي، د غلط معلوماتو او بیاناتو په پام کې نیولو سره چې د ایربس لخوا دوام لري او زموږ د پیرودونکو او صنعت په ګټه دي، موږ اوس دا کار کوو.

د عدالت لخوا ورکړل شوې پریکړه، ښاغلي قاضي واکسمن د پنجشنبې په ورځ (د می په 26) په لویه محکمه کې د اوریدنې په جریان کې د هوایی چلند سکتور کې د ټولو لپاره افشا کړه چې وګوري ، د ایربس داستان افسانه چې د ایربس A350s حالت اغیزه کوي. یو ساده "کاسمیټیک" رنګ مسله. په خپل حکم کې، د ایربس لخوا چمتو شوي شواهدو پراساس، ښاغلي قاضي واکسمن خپلې موندنې په ګوته کړې چې "د ستونزې لپاره هیڅ ساده حل شتون نلري" او دا چې یوازینۍ اوسنی وړاندیز شوې درملنه ده چې په پراخه کچه او احتمالي تکراري پیچلتیا پکې شامله ده. اغیزمنه الوتکه، "د حالت نښو سره معامله کوي، نه پخپله حالت."

د قطر ایرویز به د لومړي ځل لپاره د ایربس څخه د ګړندۍ سطحې تخریب حالت توضیحاتو په اړه بشپړ افشا کول د محاکمې دمخه ترلاسه کړي ، په هرصورت ، د اوس لپاره د وضعیت په اړه د ښاغلي قاضي واکسمن خپلواکه ارزونه یو مهم ګام دی.

د هغه په ​​حکم کې راغلي: "سربیره پردې، دا وړاندیز نه کیږي چې دا ستونزې یو اړخیزې وي، یوازې هغه الوتکې پورې محدودې وي چې مخکې قطر ته سپارل شوي یا د A350 تړون موضوع نورې الوتکې دي. په حقیقت کې، د ایربس خپله مثبته قضیه، لکه څنګه چې په خپل دفاع کې غوښتنه شوې، دا ده چې حالت په اغیزمنه توګه د A350 الوتکې په ژوند کې په ځینو وختونو کې واقع کیږي ځکه چې دا د پراخوالي مختلف ضمیمه پایله ده لکه د جامع فایبر تقویه شوي پولیمر ترمنځ (" CFRP") چې له هغې څخه هوایی چوکاټ جوړ شوی، او د مسو د ورق پراخ شوی پرت ("ECF") چې تړل شوی، یا په هغې باندې درملنه کیږي.

د ECF د شتون دلیل د بریښنایی کنډکټر په توګه عمل کول دي چې د مستقیم بریښنایی برید په صورت کې الوتکې ته د جدي زیان مخه نیسي چې ویل کیږي په اوسط ډول په کال کې یو ځل مسافر الوتکې ته په منظم خدمت کې. د توسعې په کفایت کې د دې توپیر څه معنی دا ده چې د موادو دا دوه سیټونه په مختلف نرخونو کې پراخیږي او تړون کوي ​​او لږترلږه په A350 کې شتون لري ، د وخت په تیریدو سره (لږترلږه) د پورتنۍ پینټ پرتونو درزیدو لامل کیږي.

د ایربس اوسنی دریځ دا دی چې د A350s په اړه چې دمخه قطر ته سپارل شوي او شاید راتلونکي A350s چې مجلس یې لا بشپړ شوی نه دی ، د ستونزې لپاره کوم ساده حل شتون نلري. یوازینی شی چې کیدی شي په ټولو اغیزمنو ساحو کې د پیچونو پلي کول دي (په اصل کې د فیوزلیج) چې کیدای شي تر 900 پورې وي. دا هغه شمیره وه چې د ایربس لخوا د الوتکې په اړه حواله شوې چیرې چې د شینن په هوایی ډګر کې د بیا رنګ کولو کار ترسره شوی.

د نورو الوتکو لپاره پیچ کول ممکن دومره پراخه نه وي مګر په هر نظر کې دا به د پام وړ ښکاري. دلته د "پیچ" کلمه مناسبه ده. دا د حالت نښو سره معامله کوي ، نه پخپله حالت. حالت پخپله نشي اصلاح کیدی ، د مثال په توګه ، د رنګ کولو کار لرې کولو سره یا پرته د یو څه نور کوټینګ پلي کول. او نه هم دا د ECF په لرې کولو سره ترلاسه کیدی شي (کوم چې په هرصورت خورا ستونزمن دی ځکه چې دا په CFRP کې درملنه کیږي) او د بدیل ECF پلي کول. په هر حالت کې، پرته لدې چې نوی ECF په خپل جوړښت یا ډیزاین کې د خپل مخکیني څخه توپیر ولري، حالت به د وخت په تیریدو سره بیا راڅرګند شي. ورته ورته موقعیت ښکاري که چیرې د الوتکې ساده بیا رنګول و.

دا د منطق په توګه تعقیبوي چې وضعیت د الوتکې د ډیزاین په پایله کې تر هغه پورې چې اړونده موادو پورې اړه لري. یوازې دوه امکانات شتون لري. یا یا هم د CFRP څخه جوړ شوي د هوایی فریم د دې نسبتا نوي ډول کارول (د فلزي په څیر د المونیم پرځای) ، د هر ډول ECF سره یوځای به په لازمي ډول د حالت یا ورته یو څه لامل شي. یا دا په حقیقت کې ممکنه ده چې اړوند توکي ډیزاین او جوړ کړئ، د CFRP کارولو ته وفادار پاتې شئ، مګر په داسې طریقه چې په لومړي ځای کې د رامنځته شوي حالت څخه مخنیوی وشي.

پخوانی احتمال ناشونی ښکاري. دا لږترلږه د دې لپاره دی چې بوینګ 787 ډریم لاینر هم د CFRP څخه جوړ شوی او بیا هم ورته الوتکې (کوم چې په لومړي ځل په 2011 کې خدمت ته ننوتل) داسې بریښي چې حالت یې نه دی ښودلی. دا هغه ټکی دی چې د قطر لخوا په سپارلو کې رامینځته شوی. د هغې برخې لپاره، ایربس هیڅ داسې شواهد ندي وړاندې کړي چې وړاندیز وکړي 787 وضعیت څرګند کړی و.

د قطر ایرویز یوه ویاند وویل: "موږ له ډیرې مودې راهیسې استدلال کوو چې پدې مسله کې یوازې د رنګ کولو څخه ډیر څه شتون لري او دا چې د ایربس لخوا وړاندیز شوي درملنې د A350 اغیزې له بنسټیزو مسلو سره معامله نه کوي. موږ ډیر خوښ یو چې دا نظر اوس د محکمې لخوا درک شوی او منل شوی دی.

ایربس ادامه ورکوي چې مسله د خوندیتوب مسله نه ده، په هرصورت، د قطر ایرویز په دې نظر دی چې د اغیزمنې الوتکې په خوندیتوب باندې د حالت اغیزه یوازې هغه وخت رامینځته کیدی شي کله چې حالت په سمه توګه وڅیړل شي او بشپړ اصلي علت په پایله کې. تاسیس شوی. 

ایربس په دوامدار ډول حالت ته د رنګ حالت په توګه راجع کوي ، سره له دې چې لاندې فوسیلج ته پیښیږي ، او دوی ساتي چې دا د دې حقیقت پایله ده چې د A350 فوسیلج جامع ساختمان دی ، په هرصورت ، د قطر هوایی شرکت ډیری نورې الوتکې چلوي چې مرکب پکې شامل دي. عناصر او تر دې دمه د داسې کوم حالت هیڅ شواهد شتون نلري.

د قطر ایرویز کوم بل جوړونکی ندی موندلی چې باور ولري دا ډول حالت د منلو وړ حالت دی چې د جامع ساختمان سره تړاو لري.

د A321 قرارداد لغوه کولو په تړاو، د قطر ایرویز د هغه مثال په اړه خورا اندیښمن دی چې ایربس په بازار کې په غلطه توګه د پیل شوي پیرودونکي الوتکې امر لغوه کوي ځکه چې دوی نور نه غواړي هغه شرایط ومني چې دوی یې ژمن دي او په قانوني ډول مکلف دي. په آزاده توګه دا ډول ترتیباتو ته ننوتل. 

د قطر ایرویز د خپلو قراردادي حقونو په چوکاټ کې پاتې کیږي چې د نورو A350 الوتکو تحویل رد کړي پداسې حال کې چې د الوتکې ډول د ډیزاین نیمګړتیا سره مخ دی چې اوس د محکمې لخوا منل شوی ، او ایربس د دې لپاره چې په بازار کې له خپل ځواک څخه ناوړه ګټه پورته کړي ترڅو یو جلا او غیر اړونده قرارداد لغوه کړي. د الوتکو بل ډول زموږ د صنعت لپاره خورا زیانمن دی.

د قطر ایرویز چمتو دی چې دا قضیه د محاکمې له لارې وګوري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې حقونه یې خوندي دي او دا چې ایربس اړتیا لري چې د صنعت او ډیری کیریرونو په اوږدو کې د A350 الوتکې ډول اغیزه کولو بې ساري او خورا بې ساري او نیمګړتیا په ګوته کړي.

د قطر ایرویز د عالي محکمې د پریکړې هرکلی کوي او د بشپړې ګړندي محاکمې په تمه دي. د ایربس څخه اړین لومړني افشا کول به موږ ته د A350s اغیزې د سطحې تخریب ریښتیني طبیعت ته بصیرت راکړي.

دې مسلې ته زموږ چلند د قطر هوایی چلند ډله ایز ماموریت ته زموږ ژمنتیا منعکس کوي چې "په هر هغه څه کې چې موږ یې کوو غوره والی ترلاسه کوو" په ځانګړي توګه کله چې زموږ د مسافرینو او عملې د خوندیتوب خبره راځي.

اړوند خبرونه

د لیکوال په اړه

جویرګین ټ سټینمیټز

جورجین توماس سټینټیمز په دوامداره توګه د سفر او ګرځندوي صنعت کې کار کړی ځکه چې هغه په ​​آلمان کې ځوان و (1977).
هغه تاسیس کړ eTurboNews په 1999 کې د نړیوال سفر سیاحت صنعت لپاره لومړی آنلاین خبر پاterه په توګه.

د يو پيغام د وتو

شریک یې کړئ...