د نورو سوداګریزو مسافرینو په څیر، د نیلي ګراس میوزیک ستوری الیسن کراس او د هغې بډ د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایی ډګر د جاذبې لخوا وخوړل شو.
"خدمت او خواړه په زړه پوري دي، او څوکۍ راحته دي،" د سفر مدیر ډیویډ نورمن وايي، چې دا میاشت یې د لیډ زپیلین مخکښ سندرغاړي رابرټ پلانټ سره د اروپا سفر پیل کولو لپاره له نیویارک څخه لندن ته په سلور جیټ کې د موسیقارانو سره الوتنه وکړه. . "یوازې 100 څوکۍ وې، او الیسن او نورو د ښځو یوازې تشناب خوښ کړ."
د ټیکټ لوړ نرخونو سره سره، یو ټول پریمیم درجې هوایی کرښه د ډیری بار وړونکو سره د مخ پر ودې مصرف کونکو نا رضایتۍ په دوره کې د سوداګرۍ مسافرینو لپاره نړۍ معنی لري. فریل او راحت لکه انفرادي ویډیو پلیرونه، تازه خواړه، ښه شراب، پراخه څوکۍ او ډیری لیګ روم کولی شي مسافرین د ټکټ لپاره په زرګونو ټټو ته ورسوي (راتلونکې میاشت د نیوارک او لندن ترمنځ د سلور جیټ په اړه د 2,800 ډالرو څخه پیل کیږي) .
مګر د لسیزو راهیسې، مسافرینو یو له بل وروسته د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایی ډګر لیدلی دی.
تیره میاشت، د ټرانس اتلانتیک کیریر Eos وروستی قرباني شو، د شاوخوا 18 میاشتو عملیاتو وروسته الوتنې ودرولې او د افلاس - محکمې محافظت لپاره دوسیه کول. د ډسمبر په میاشت کې، د ټرانس اټلانټیک سیال مکس جیټ الوتنه بنده کړه - د هغې لومړۍ الوتنې 13 میاشتې وروسته.
سلور جیټ تیره اونۍ د خپل سټاک سوداګرۍ وځنډوله ځکه چې دا د الوتنې ساتلو لپاره د پانګوونې پانګې په لټه کې وه. هیڅ الوتنه نه ده لغوه شوې، او هوایی شرکت تمه لري چې د پنجشنبې په ورځ اعلان وکړي چې دا د نغدو پیسو لوی انفیوژن ترلاسه کړی، ویاند ګریګ مالیزیزین وايي.
مالي ستونزو د ټولو پریمیم کلاس هوایی شرکتونو پای ته اشاره نه ده کړې. د انګلستان د Silverjet سربیره، د فرانسې L'Avion متحده ایالاتو ته الوتنه کوي. د پریمیریس ایرلاین تمه لري چې راتلونکی کال له نیویارک څخه دریو ښارونو ته د "مسلکي درجې" الوتنې پیل کړي.
لوی هوایی شرکتونه هم د ټولو پریمیم درجې خدماتو سره ډیر لیواله کیږي. څلور اروپایی هوایی شرکتونه - لوفتانسا ، سویس ، KLM او ایر فرانس - متحده ایالاتو ته ځینې ټول سوداګریزې الوتنې وړاندیز کوي. الوتنې په جینوا کې میشته د PrivatAir لخوا پرمخ وړل کیږي.
دوه اونۍ دمخه ، د سینګاپور هوایی شرکت د شمالي امریکا او آسیا ترمینځ د سوداګرۍ ټولګي لومړۍ الوتنې پیل کړې. راتلونکې میاشت، د برتانیا د هوایی چلند فرعي شرکت OpenSkies پلان لري چې د نیویارک - پاریس الوتنې د بوینګ 757 جټ سره پیل کړي چې د سوداګرۍ په کچه د الوتونکو لپاره د 60٪ څخه ډیر څوکیو سره ترتیب شوي.
د هوايي چلند ډیری ماهرین وايي چې دا ممکن د هوایی شرکتونو لپاره کار وکړي چې په ځینو لارو کې ټول پریمیم خدمت وړاندې کړي، مګر دا چې د ټولې سوداګرۍ یا د لومړي درجې خدمت سره د پیسو ګټلو مفکوره مسخره ده. دوی د پریمیم طبقې هدیرې ته اشاره کوي چیرې چې د قبر ډبرې د متحده ایالاتو د لنډ مهاله هوایی شرکتونو یادونه کوي لکه ایر ون ، ایر اتلانټا ، مک کلین ، ریجنټ ، ایم جی ایم ګرانډ او لیجنډ.
په ویانا کې د هوایی چلند مشاور باربرا بییر وايي: "هیڅوک له تیرو تیروتنو څخه زده کړه نه کوي." هغه وايي چې ډیری ټول سوداګریزې ټولګي کیریرونه چې ناکام شوي کم سرمایه ګذاري شوي، او هیڅ یو بریالیتوب ته نږدې نه و.
د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایی شرکتونه، د هوایی چلند تاریخ پوه رونالډ ډیویس وایی، ډیری وختونه د بډایه سوداګرو لخوا پیل کیږي چې فکر کوي "په ملیونونو نور بډایه خلک شتون لري چې غواړي په واقعیا ځانګړي هوایی ډګر کې الوتنه وکړي."
بډایه سوداګر یوازې د بازار څیړنې ته غوږ نیسي چې "د دوی له نظر سره موافق وي" او هغه څیړنې له پامه غورځوي چې ښیي په منظم ډول د خپلو الوتکو د ډکولو لپاره کافي مسافرین شتون نلري ، د سمیټسونین ملي هوایی او فضا میوزیم کې د هوایی ټرانسپورټ کیورټر ډیوس وایی.
بییر وايي، د ټولو سوداګریزو هوایي شرکتونو ډیری پانګه اچوونکي د سوداګرۍ یا لومړۍ درجې سفر کوي، او "د دې نظر په څیر چې دوی به د رفاف سره الوتنه نه کوي،" بییر وايي. "په هرصورت، دا د بس شاته برخه ده چې ډیری عملیاتي لګښتونه ورکوي."
سیالي ګامونه پورته کوي
پاول ډیمپسي، د مونټریال په مک ګیل پوهنتون کې د هوا او فضا قانون پروفیسور وايي، د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایی شرکتونه د لوی هوایی شرکتونو سوداګرۍ - او د لومړۍ درجې محصولاتو سره سیالي کولو کې ستونزه لري. لوی هوایی شرکتونه ډیرو ښارونو ته ډیر پرله پسې الوتنې وړاندیز کوي او "د لوړ پای پیرودونکي د دوی د بار بار الوتنې برنامې سره روږدي دي."
دالاس میشته لیجنډ د امریکن ایرلاین (AMR) سره سخته سیالي سره مخ شوه او په اونۍ کې یې 1 ملیون ډالر له لاسه ورکړل کله چې د 56 مسافر وړونکې جټ الوتکې چې چرمۍ څوکۍ لري ، د سپوږمکۍ ژوندۍ تلویزیون خدمت او د لومړي درجې خواړه په دسمبر 2000 کې الوتنه بنده کړه. همدارنګه د لوړ پیل لګښتونو له امله زیانمن شوی، په شمول د امریکا لخوا د محاکمو سره د مبارزې لګښتونه او د فورټ ورت ښار، چې موخه یې د پیل کولو مخه نیسي.
ډیویس وايي: "ټاکل شوي هوایی شرکتونه به شاته ناست نه وي او اجازه ورکوي چې ریجنټ یا ای او یا کوم نوي هوایی شرکت د دوی ترافیک کریم واخلي: د لوړ تادیې سوداګرۍ پیرودونکي ،" ډیوس وايي. "دوی به ځواب ووايي."
ډارین لی، د کیمبرج، ماس، د LECG لپاره د هوایی ډګر مشاور، وايي چې هغه ډاډه نه دی چې "کوم عام غلطی" شتون لري چې د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایی ډګر د مړینې لامل شوی.
لی وايي، Eos، Maxjet، Silverjet او L'Avion ښودلې چې د ټرانس اټلانټیک لارو "یو انتخاب شوي شمیر" کې کافي پریمیم ټرافیک شتون لري ترڅو د ټول سوداګرۍ - ټولګي هوایی شرکت ملاتړ وکړي.
هغه وايي، دا ډول وړونکي د بریالیتوب ښه چانس لري که چیرې دوی د تاسیس شوي هوایی شرکت او د هغې د بار بار الوتونکي پروګرام سره د بازار موندنې تړون رامینځته کړي.
ډیویډ سپرلاک، د Eos بنسټ ایښودونکی او لوی سوداګریز افسر، وايي چې د عوایدو وده "غیر معمولي" وه، او د سوداګرۍ پلان ښه و. Eos تیر کال 48,000 مسافر لیږدول او هره ورځ یې د نیویارک - لندن درې الوتنې ترسره کولې مخکې لدې چې تیره میاشت اعلان وکړ چې دا "د عملیاتو د دوام لپاره په لاس کې کافي پیسې نلري."
سپرلاک وايي، د کریډیټ مارکیټ د بحران له امله د هوایي شرکت وړتیا په تیرو پنځو یا شپږو میاشتو کې د تمویل معاملې "وچه" شوې. د جیټ تیلو د بیو لوړیدل هم Eos ته سخت زیان رسوي او احتمالي پانګه اچوونکي یې "ډیر محافظه کار" کړي.
ډیمپسي، چې د فرنټیر ایرلاینز بورډ کې هم دی، وايي "یوازې د پام وړ بریالیتوب کیسه" د میډ ویست ایکسپریس ایرلاینز وه، چې د ټولو سوداګریزو ټولګیو وړونکی الوتکه وه چې په 1984 کې د کاغذ تولیداتو لوی کمبرلي کلارک لخوا پیل شوه. د میډ ویست ایکسپریس 60 څوکیو سره جټ الوتنې وکړې. د لینن نیپکن سره په چین کې د لوبسټر او غوښې ویلنګټن په څیر خواړه ورکړل.
دا هوايي کرښه چې د کمبرلي کلارک لخوا پلورل شوې وه او اوس د منځني ویسټ په نوم پیژندل کیږي، (MEH) تر 2003 پورې په ټولیزه توګه سوداګریزه وه. د بازار موندنې لوی رییس سکاټ ډیکسن وایي، دا د ټولو سوداګریزو ټولګیو په څیر ځایونو ته الوتنه کوي. فلوریډا او اریزونا "اقتصادي نه وه" او د کوچ څوکۍ وړاندیز یې پیل کړ. په منځني ختیځ کې اوس ځینې لویو ښارونو ته ټولې سوداګریزې الوتنې لري، مګر ټولې الوتنې به یوازې د سپتمبر په میاشت کې پیل شي.
ډیکسن وايي: "د تیلو د لوړې بیې سره، موږ باید خپل چلند بدل کړو." "موږ اړتیا لرو په الوتکو کې ډیرې څوکۍ ولرو ترڅو ډیر عاید ترلاسه کړو او د پیرودونکو لګښتونه کم کړو."
د هوانوردۍ مشاور مایکل بویډ وايي چې په متحده ایالاتو کې د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایی ډګر لپاره "کوم بازار" نشته. مګر هغه په دې باور دی چې بهرني بار وړونکي لکه سینګاپور او لوفتانسا چې په ټاکلو لارو کې د ټولو سوداګریزو ټولګیو څو الوتنې پرمخ وړي، به بریالي شي. په ایورګرین، کولو کې د بویډ ګروپ رییس بویډ وايي: "دوی ټول سوداګریزې درجې هوايي شرکتونه نه دي." دوی یوازې خپل مسافر د بوینګ 747 له مخکینۍ برخې څخه په ټول سوداګریز ډول الوتکې ته لیږدوي. "
چوپتیا د ارزښت وړ ده
پرله پسې الوتونکي، لکه د هوسټن مکي ډیویډ، هیله لري چې د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایی شرکتونو لپاره روښانه راتلونکی وي. د دوی الوتکې "د ماشومانو له چلولو او ژاولو ډکې ندي ،" د طبي تجهیزاتو شرکت مدیر چې لندن ته په Eos کې الوتنه کوي وايي. "چاپیریال خاموش دی، او زه کولی شم د خپلو غونډو لپاره چمتو کړم."
مکرر سوداګریز مسافر مایک باچ، په لیوینسټون، ټیکساس کې مشاور، وايي چې هغه غواړي د ټولو سوداګریزو ټولګیو هوایي شرکتونه وګوري ځکه چې دوی الوتونکي د ځانګړي احساس احساسوي او د محرمیت وړاندیز کوي. هغه وايي چې هغه تیر کال په Eos، Maxjet او Silverjet کې الوتنه وکړه او د هغو څوکیو څخه یې خوند واخیست چې فلیټ پروت دی، د امنیت، غوره خواړه او د ښه فلم انتخاب له لارې چټک لیږد. په هرصورت، هغه د لوی هوایی شرکتونو پیاوړې دوامداره الوتنې پروګرامونه غوره کوي.
سلور جیټ د اکتوبر په میاشت کې د بار بار الوتنې برنامه معرفي کړه چې هدف یې د هر 10 پیرود لپاره د وړیا دورې سفر په ورکولو سره شرکتونو ته هڅول دي. مالیزیزین وايي، شاوخوا 2,000 شرکتونو لاسلیک کړی دی. د ډیری نورو هوایی شرکتونو مکرر الوتونکو برنامو برخلاف ، کوم چې د انفرادي شخص په نوم پاتې کیدو لپاره عاید او جایزې ته اړتیا لري ، د سلور جیټ برنامه شرکتونو یا کورنیو ته اجازه ورکوي چې د دوی د الوتنې کریډیټ راټول کړي.
د پخوانیو ټولو سوداګریزو ټولګیو د ناکامیو د یوې اوږدې کرښې سره سره، سلور جیټ کولی شي بریالی شي ځکه چې دا "د خپلو سیالانو له 50٪ څخه کم کرایه کې د خورا متفاوت سوداګریزې درجې خدمت وړاندې کوي،" سی ای او لارنس هنټ وايي. "نور ټول سوداګریزې درجې هوایی شرکتونه ناکام شول ځکه چې د دوی کرایه خورا لوړه وه یا د دوی خدمت ضعیف و."
هنټ وايي Silverjet "ګټې ته نږدې دی" او یوازې په متحده عربي اماراتو کې د یوه ناڅرګنده پانګه اچوونکي څخه 100 ملیون ډالر ترلاسه کړي. کله چې Silverjet د اپریل په 30 کې د پانګونې اعلان وکړ، په هرصورت، کیریر وویل چې د هغې کاري پانګه "خرابه شوې او د هغې پاتې ذخیرې محدودې دي"، د تیلو د بیې د زیاتوالي او "په هوایي صنعت کې د کریډیټ شرایطو سختولو" وروسته.
په عین وخت کې، په پریمیریس کې، د ولسمشر مرستیال جیمز مولن وویل چې هوایی شرکت، چې اوس چارټر الوتنې پرمخ وړي، د تمویل ترلاسه کولو ته "کافي نږدې" ده چې د ټولو سوداګریزو ټولګیو ټاکل شوي خدمت پیل کولو ته اړتیا لري.
د Primaris CEO مارک موریس پخوا په ایر ون کې اجرایوي و، چې د 1983 په اپریل کې یې د سوداګرۍ په کچه ټولې الوتنې پیل کړې او د 1984 په اکتوبر کې یې الوتنې بندې کړې. مولن وايي چې دا د ایر ون د ناکامۍ په پرتله "د هوایی ډګر په دوره کې بل وخت" دی.
له نیویارک څخه لاس انجلس، سان فرانسیسکو او لیما، پیرو ته د الوتنې پلان سره، پریمیرس په خپله ویب پاڼه کې ویاړي چې "دا د بل کوم بل" کیریر سره توپیر نلري، په ټیټ، ساده، بې ساري کرایه کې د سوداګرۍ ټولګي خونه او اسانتیاوې وړاندې کوي.
د نورو شیانو په مینځ کې ، دا وايي چې دا به د بار وړلو سامان لپاره لامحدود ځای وړاندیز وکړي ، خواړه چې هر وخت له مینو څخه بهر امر کیدی شي ، او سپوږمکۍ راډیو.
پلان د هوایی چلند مشاور بویډ نه متاثره کوي. هغه په دې باور نه دی چې د نوي برانډ نوم د بریالیتوب چانس لري، په ځانګړې توګه اوس، کله چې د جیټ د تیلو لوړ نرخونه او یو سست اقتصاد غوره پیژندل شوي هوایی شرکتونو ته زیان رسوي.
بویډ وايي: "د ټول سوداګرۍ ټولګي ماډل کار نه کوي." "د نوي، خپلواک برانډ لپاره، د پیل کولو په وخت کې لومړی شی د اجرایوي رییس استخدام کول دي، او دویم شی دا دی چې ساتونکي د افلاس څارنوال ته واستوي."
دلته ځینې اوس ناکاره شوي ټول سوداګرۍ یا د متحده ایالاتو ټولې لومړۍ درجې هوایی شرکتونه دي. ځینې ممکن ودرول شوي وي، بیا یې الوتنه پیل کړې، څو ځله په لیست شوي نیټو کې:
د هوايي شرکت لومړۍ الوتنه وروستۍ الوتنه اسانتیاوې
د هوایی اتلانتا فبروري 1984 اپریل 1987 پراخه څوکۍ، په چینایي پلیټونو کې خواړه، د وړیا څښاکونو، ورځپاڼو او د ټیلیفون خدمت سره لونګ.
هوایی یو اپریل 1983 اکتوبر 1984 لوی سیټونه، په چینایي پلیټونو کې خواړه، ښه شراب، په هر 20 مسافرینو کې یو د الوتنې خدمت کونکي.
Eos اکتوبر 2005 اپریل 2008 21 مربع فوټ سویټونه د فلیټ بستر څوکیو سره ، انفرادي DVD پلیرونه ، شیمپین او ښه شراب ، خوندور خواړه ، د هوایی ډګر هلیکوپټر خدمت.
افسانه اپریل 2000 ډسمبر 2000 د بار وړلو کڅوړې محدودیتونه ، د اضافي پښو سره د چرم څوکۍ ، ژوندی سټلایټ تلویزیون ، د والټ پارکینګ.
Maxjet نومبر 2005 ډسمبر 2007 ژور تکیه کول، د 60 انچ پیچ سره پیډ شوي چرم څوکۍ، د وړ وړ تفریحی سیسټمونه، خوندور خواړه.
مک کلین اکتوبر 1986 فبروري 1987 عالیشان غالۍ، د څرمن پراخه څوکۍ، اوه کورس ډوډۍ، په هره څوکۍ کې یو ټیلیفون، وړیا څښاک او ورځپاڼې.
د MGM ګرانډ سپتمبر 1987 دسمبر 1994 د ټکسيډوډ الوتنې خدمت کونکي، د کاکټیل میزونو شاوخوا چرم او مخمل څوکۍ، یو اوږد بار، اصلي ریب او شریمپ سکیمپي، د مرمر تشنابونه د چرم پوښ شوي تشنابونو سره.
ریجنټ اکتوبر 1983 فبروري 1986 د آرټ ډیکو کیبن، سویول څوکۍ، د خوب کولو شخصي برخې، لوبسټر او کیویار، د لیمو خدمت.
الټرایر جنوري 1993 جولای 1993 چرمی څوکۍ، 16-اونس سټیکونه او نور خوندور خواړه په چینایي پلیټونو کې.
usatoday.com
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- Frills and comfort such as individual video players, fresh food, fine wine, wide seats and lots of legroom can lead travelers to pony up thousands for a ticket (a round-trip flight on Silverjet between Newark and London next month starts at about $2,800).
- Many aviation experts say that it may work for airlines to offer all-premium service on some routes, but that the idea of making money with all-business or all-first-class service is ridiculous.
- Despite high ticket prices, an all-premium-class airline means the world to business travelers in an era of growing consumer dissatisfaction with many carriers.
