په کور دننه او بهر کې د اقتصادي بحران سره مخ شوی د سوداګرۍ سفر کې د چټک کمیدو سره ، د SAS سکینډینویان ایرلاینز د ژوندي پاتې کیدو او بیا د ګټې لپاره کار کولو لپاره سخت پریکړې کړې. پروسږکال ، د SAS ډلې د 590€..2007 ملیون ډالرو د 59.5 ګټې سره په تضاد کې XNUMX ملیون ډالر له لاسه ورکړ. څو کاله دمخه خپل فعالیتونه څلورو ګټو مرکزونو ته غیرمتمرکز کولو وروسته (SAS ډنمارک ، ناروې ، سویډن او نړیوال) ، دا ټول واحدونه د فبروري په میاشت کې بیا د یو واحد مدیریت واحد لاندې یوځای شوي.
“ټول خپلواکه اداره شوي واحدونه بریالي شوي ترڅو د عملیاتو لګښتونه ټیټ کړي. په هرصورت ، د SAS مدیریت پدې باور دی چې یوازې مرکزي شوي عملیات به وکولی شي اوس د لګښت نور منطقي کولو ته الره هواره کړي ، "هاکان اولسن ، په سویل ختیځ آسیا کې د هوایی ډګر عمومي مدیر او وضاحت ورکړ.
ټولټال ،،8,600 employees کارمندان له دندې ګوښه یا بهر ته رسیدلي دي ځکه چې هوایی شرکت فرعي شرکتونه لکه د برتانیا میډلینډز ، استونیا هوا ، ایر ګرین لینډ ، سکای ویز هوایی شرکتونه او سپانیر پلوري. د اګست په 2008 کې حادثه د هسپانوي کیریر باندې د مصرف کونکو باور لپاره جدي ضربه وه. سپانیر په حقیقت کې په 2008 کې د ډیری SAS مصیبتونو لپاره مسؤل و ځکه چې دا یوازې د ګروپ مجموعي زیانونو لپاره د 456 ملیون ډالرو لپاره مرسته وکړه. SAS به د 15,000،24,000 کارمندانو کاري ځواک سره پاتې شي په 2008 کې د XNUMX،XNUMX په پرتله.
هوایی ډګر دمخه 18 الوتکې لري او اوس یې د شبکې له سره جوړونه کوي چې د بشپړ ظرفیت سیسټم پراخه سیسټم پراخه دی 15 سلنه څخه تر 18 سلنې پورې.
د هکان اولسن په وینا ، د اوږدې مودې شبکې کې دوه ایربس A340s له بیړۍ څخه ایستل شوي چې SAS دې ته اړ کوي چې خپل انټرکانټینینټال شبکې بیاکتنه وکړي. SAS دمخه خپل کوپنهاګن - ډیلي خدمت پای ته رسولی او د مارچ په 28 مه د دوبي د مهال ویش معرفي کولو سره به د سټاکهلم او بیجینګ او همدارنګه د کوپنهاګ او سیټل تر مینځ د غیر مشروع الوتنې وځنډوي. سربیره پردې ، دا به بیا د ژمي په موسم کې د سټیکولم او بنکاک ترمنځ د 2009-10 خدماتو وړاندیز ونه کړي.
"د انټرکانټینینټل ترافیک د تیر کال په پای کې 20 سلنې څخه 23 سلنې ته ټیټ شو. موږ له هغه وروسته یو څه ښه رغونه تجربه کوو خو زموږ د مسافرینو ترافیک لاهم د تیر کال په پرتله 15 سلنه کم شوی دی. "اولسن وویل.
د SAS انټرکانټینینټل شبکه په شیکاګو ، نیویارک ، واشنګټن ، دوبۍ ، بنکاک ، بیجینګ او ټوکیو کې الوتنې لري. په اروپا کې ، SAS د ځایونو تړلو پرځای تعدیلات تنظیموي.
د SAS د مدیر په وینا ، د سوداګرۍ طبقه سخته ضربه تجربه کوي ځکه چې ډیری سکینډینیایی شرکتونو د سوداګرۍ څخه اقتصاد کلاس ته د سفر شرایط یا تخریب شوي شرایط جاري کړي.
“یوازینۍ مثبت اړخ زموږ د پریمیم اقتصاد محصول لپاره لوی غوښتنه ده. بیا به موږ د دې محصول لپاره ډیر هڅونه وکړو. موږ د پیرودونکو په نښه کولو ته دوام ورکوو د ښه کیفیت په لټه کې د پیسو لپاره عالي ارزښت وړاندیز کوي. موږ د کوپنهاګن څخه بهر د ګ networkې شبکې وړاندیز کوو او خپلو پیرودونکو ته د سفر شرایطو اسانولو لپاره نوي ټیکنالوژیو کې نور پانګوونه کوو ، "اولسن زیاته کړه.
د SAS سکینډویانیا هوایی شرکت لا دمخه په راتلونکي کې سترګې لري کله چې غوښتنه به بیرته راشي. په هرصورت ، د 2011 نه مخکې.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- SAS already terminated its Copenhagen-Delhi service and will suspend indefinitely flights between Stockholm and Beijing as well as between Copenhagen and Seattle with the introduction of the summer timetable on March 28th.
- Spanair was in fact responsible for most of SAS woes in 2008 as it contributed alone for €456 million to the Group total losses.
- However, SAS management believes that only a centralized operation wil be now able to achieve further cost rationalization,” explained Håkan Ollson, SAS director and general manager for the airline in Southeast Asia.
