په اندونیزیا کې د اکتوبر په ۲۹مه د لاین ایر یوه مسافر وړونکې الوتکه د جاوا په سمندر کې ولوېدله، چې د نوي بوینګ ۷۳۷ میکس الوتکې ۱۸۹ کسان مړه شول. شیر ایر د اندونیزیا بودیجه هوایی شرکت دی.
پوښتنې د متحده ایالاتو جوړونکي بوینګ څخه پوښتنې راپورته کوي ، که دوی د تنظیم کونکو ، هوایی شرکتونو او پیلوټانو سره د دې مشهور تنگ بدن الوتکې وروستي نسخه کې د سیسټمونو په اړه کافي معلومات شریک کړي.
د 737 MAX خورا مشهور ځانګړتیاوې د هغې د مخکیني 737NG په پرتله، د تیلو اغیزمن انجنونه دي.
مګر د لویو انجنونو په پایله کې، کوم چې په وزر کې لوړ او نور مخکې ایښودل شوي، د جټ توازن بدل شو. د دې په نښه کولو لپاره ، بوینګ د سټال ضد محافظتونه ځای په ځای کړل.
یو اتوماتیک محافظت سیسټم چې د Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) په نوم یادیږي کله چې د برید زاویه ډیره لوړه وي، کله چې د الوتکې پوزه ډیره لوړه وي، د ډنډ ګواښ کوي.
له غورځېدو وروسته، د امریکا د هوايي چلند فدرالي ادارې په ټوله نړۍ کې هوايي شرکتونو ته خبرداری ورکړ چې د سټال ضد سیسټم له سینسرونو څخه ناسم معلومات کولای شي الوتکه د دې لامل شي چې په اوتومات ډول خپله پوزه ښکته کړي حتی کله چې د اتوماتیک پیلوټ بند شي، د پیلوټانو لپاره د جټ کنټرول ستونزمن کوي.
د امریکایی هوایی شرکتونو شرکت تیره اونۍ وویل چې دا د تش په نامه مینیوورنګ ځانګړتیاو لوړولو سیسټم له ځینو دندو څخه "ناخبره" وه.
بلومبرګ لومړی د سه شنبې په ورځ د هوایی شرکتونو سره د تلیفون کولو لپاره د بوینګ پلان په اړه راپور ورکړ. نن ورځ، بوینګ وویل eTurboNews: د پخوانیو ناسمو راپورونو روښانه کولو لپاره، بوینګ د 737NG/MAX فلیټ پراخه آپریټر زنګونه له سره مهالویش کوي ترڅو زموږ د پیرودونکو سره د غونډو لړۍ وي ترڅو د ډیرو حاضریدو اجازه ورکړي، د پوښتنو او ځوابونو لپاره ډیر وخت، او د مختلف وخت زونونو ځای په ځای کړي.
دا ناستې به د بوینګ ساحوي خدماتو استازو لخوا کوربه شي چې زموږ د پیرودونکو سره په سیمه ایزه کچه موقعیت لري، او دا غونډې به د راتلونکې اونۍ په پیل کې زموږ د پیرودونکو سره نږدې وي.
بوینګ تیره اونۍ وویل چې دا په ټوله نړۍ کې د آپریټرانو لپاره دوه تازه معلومات چمتو کړي چې د MCAS پورې اړوند شرایطو سره د معاملې لپاره موجوده پروسیجرونو باندې بیا ټینګار کوي. بوینګ د نورو نظر ورکولو څخه ډډه وکړه.
د دوشنبې په ورځ کارمندانو ته په یوه پیغام کې ، د بوینګ اجرایوي رییس ډینس مولینبرګ وویل هغه خبرونه چې ادعا کوي تولید کونکي د MCAS په اړه د هوایی شرکتونو څخه معلومات پټ کړي "دروغ" دي.
د جمعې په ورځ په یوه یادداشت کې، د متحده ایالاتو د هوايي چلند اتحادیې وویل چې د کیریر پیلوټان د MCAS خرابۍ اداره کولو لپاره په سمه توګه روزل شوي پداسې حال کې چې سیسټم د هغو کسانو لپاره چې د زړو ماډلونو څخه نوي جیټ ته بدلوي په کورس کې ندي ذکر شوي.
د لاین ایر د غورځېدو لومړنی راپور به د نومبر په ۲۸ یا ۲۹ خپور شي.
په هرصورت، غوطه کونکو تر اوسه د هوایی ډګر د کاکپیټ غږ ریکارډر موندلی، کوم چې د پیلوټ تعاملاتو باندې رڼا واچوي چې د حادثې د شرایطو بشپړ انځور ترلاسه کولو لپاره مهم دي.
