ممبۍ - یو هوایی شرکت څه کوي که چیرې په لوی نړیوال مرکز کې د لوی سلاټونو ترلاسه کول نږدې ناممکن شي؟ که چیرې د جیټ ایرویز لخوا ترسره شوي وروستي حرکتونه د تللو لپاره وي ، نو بیا په هوایی شرکتونو کې د سټیک نیول چې په لوی مرکزونو کې لوی سلاټونه لري چمتو ځواب وي.
"سر مایکل بشپ د انګلستان په کیریر برتانوي میډلینډ (BMI) کې 51٪ ونډې لري. BMI په هیترو کې د 11٪ سلاټونو کنټرول لري او جیټ ایرویز په کیریر کې د ونډو د کنټرول لپاره سر بشپ سره اړیکه نیولې ده، "د هوايي چلند مشاور وویل.
د جیټ ایرویز ویاند د تبصرو لپاره شتون نه درلود. "په ځینو لارو کې، دا د هوایی سهارا پیرود تکرار دی. موږ په دې لټه کې یو چې په لویو هوایی ډګرونو کې د وقفې ساعتونو په جریان کې د هغو هوایی شرکتونو برخه وپیرو چې پدې اړخ کې بډایه دي.
د جیټ ایرویز څخه دمخه، د ویرجین اتلانتیک او برټش ایرویز دواړه راپور شوي و چې په هیترو کې د عالي پښو لپاره BMI ته سترګې په لار دي. "د بیړیو اندازه او لارې نور هغه لومړني فکتورونه ندي چې د نیولو اغیزه کوي. په داسې وخت کې چې لوی نړیوال مرکزونه د ظرفیت سره په ټپه دریدلي دي، په لوی مرکز کې د پییک ساعت په سلاټ کې د ډاډمن پښې یوازینۍ لار د هوایی ډګر له لارې ده چې په کې لوی سلاټونه لري، "هغه وايي.
"د نړۍ د کلیدي نړیوالو مرکزونو کنټرول به په 2008 کې د هوایی چلند صنعت کې د جوړښتي بدلون کلیدي چلوونکی وي ،" د آسیا پاسیفیک هوایی چلند مرکز (CAPA) راپور وایی. راپور وايي، د چین د ختیځ هوايي شرکت د کنټرول لپاره جګړه، چې په پایله کې یې د شانګهای د هوايي ډګر کنټرول په ګوته کوي.
په متحده ایالاتو کې، د اتلانتا، شیکاګو، سان فرانسیسکو، واشنګټن DC او ډیټرویټ په ګډون ډیری ګټور مرکزونه د شمال لویدیز ایرلاینز، ډیلټا ایر لاینز او یونایټډ ایرلاینز په توګه د دوی د ادغام اختیارونه په پام کې نیسي ترڅو د مرکزونو پایله کنټرول په تمرکز کې وساتي.
په هیترو کې د جیټ د علاقې په اړه تبصره کول ، د هوایی شرکت یوه لوړ پوړي اجرایوي په ګوته کړه چې د هوایی ډګر او مسافرینو دواړو لپاره ، یاد شوی هوایی ډګر نور د "د مرګ لپاره" مرکز نه دی.
هغه وايي: "د هیترو له لارې لیږد یو خوب دی او دا معنی لري چې نورو راپورته کیدونکو اروپایی مرکزونو ته وګورو." د کتارونو او د وخت ضایع کولو امنیتي پروسیجرونو سربیره، هیترو د هر کورني مسافر لپاره 20 پونډه او د هر سوداګر / لومړي ټولګي مسافر 40-60 پونډه اضافي فیس اخلي کوم چې د ټکټ بیه لوړوي. هغه وايي: "سربيره پردې، يو نړيوال مسافر د هيترو له لارې د ترانزيت لپاره ويزې ته اړتيا لري، په داسې حال کې چې نور اروپايي هوايي ډګرونه د ويزې په اړه ټينګار نه کوي که تاسو تاييد شوي ټکټ ولرئ."
د ایر انډیا په څیر هوایی شرکتونه د مثال په توګه نورو اروپایی هوایی ډګرونو ته ګوري ، لکه میونخ ، د احتمالي مرکز په توګه. جیټ ایرویز اوس مهال د بروکسل هوایی ډګر د خپل مرکز په توګه لري.
هغه څه چې لیدل کیږي دا دي چې ایا جیټ ایرویز به په هیترو کې دومره ډیری سلاټونو ته اړتیا ولري. " سلاټونه د IATA سلاټ همغږي کمیټې له لارې کنټرول کیږي او 80٪ سلاټونه باید په سمدستي موده کې وکارول شي که نه نو دا د سلاټ پول ته تسلیمیږي ،" د هوایی چلند متخصص وویل ، هغه زیاته کړه چې یوازې د سلاټونو درلودل کافي نه دي. ، هوایی شرکت باید د دوی د کارولو ظرفیت هم ولري.
timesofindia.indiatimes.com
