په دې پاڼه کې د خپلو بینرونو ښودلو لپاره دلته کلیک وکړئ او یوازې د بریالیتوب لپاره پیسې ورکړئ

خبرونه

د ایر آسیا عالي ترمینل پلانونه د طوفان ورېځو ته الوتنه کوي

airasia_1
airasia_1
لیکوونکی مسوول مدير

کوالالمپور، مالیزیا (eTN) - ایا د هوایی ډګر د چلونکي په توګه د ایر آسیا د عالي ډیزاین پروړاندې د غږونو غږ کولی شي لوی مشر ټوني فرنانډیس ته سیګنال ورکړي چې ځینې وختونه دا یو ایربریج ډیر لرې دی چې تیر شي؟

کوالالمپور، مالیزیا (eTN) - ایا د هوایی ډګر د چلونکي په توګه د ایر آسیا د عالي ډیزاین پروړاندې د غږونو غږ کولی شي لوی مشر ټوني فرنانډیس ته سیګنال ورکړي چې ځینې وختونه دا یو ایربریج ډیر لرې دی چې تیر شي؟

ترټولو لوړ غږ په ځانګړي توګه د پخواني لومړي وزیر مهاتیر محمد پرته بل هیچا څخه راغلی ، هغه سړی چې د هغه د لومړي وزیر په توګه د کیریر په توګه د وتلو لومړني وړاندیز د ورکولو مسؤلیت درلود.

لومړي وزیر مهاتیر مهاتیر وویل: "موږ د کوالالمپور شاوخوا درې هوایی ډګرونه لرو. د کوالالمپور اوسنی نړیوال هوایی ډګر (KLIA) په کال کې د 125 ملیون مسافرینو لپاره ډیزاین شوی. دا اوس یوازې د 25 ملیون مسافرینو اداره کوي، نو موږ د نورو 100 ملیون مسافرینو ظرفیت لرو.

د حکومت تر ټولو لوی پانګه اچونې اداره، خازانه، ممکن یوازې د AirAsia په پلانونو کې وروستی کیل اچولی وي.

په یوه بیان کې، د مدیریت رییس عثمان مختار وویل: "موږ د لابو پروګرام ملاتړ نه کوو. موږ باور لرو چې د دې کولو سمه لاره د ملي هوایی ډګر ماسټپلان سره پاتې کیدل دي. AirAsia او مالیزیا هوايي ډګرونه باید سره کښېني او خپلې ستونزې حل کړي.»

خزانه نه یوازې د مالیزیا په هوایی ډګرونو کې اکثریت ونډه اخیستونکی دی ، د اوسني سیپنګ ټیټ لګښت کیریر ټرمینل (LCCT) چلونکی دی چیرې چې AirAsia میشته ده ، بلکه د Sime Darby وړاندیز شوی ، د نوي ډیجیټل نوم شوي LCC ترمینل KLIA-East په Labu کې وړاندیز شوی.

"تاسو نشئ کولی دلته او هلته یو څو هوایی ډګرونه ولرئ ځکه چې تاسو ارتباط نلرئ. د لابو LCCT پروژه په سیمه کې د هوایی سفر مرکز په توګه د KLIA هڅولو ټول هدف ماتوي.

د هغو ژړاګانو په منځ کې چې کیدای شي د ایر آسیا د هیلو لپاره یو لوی خنډ وي، د KLIA د الوتنې خوندیتوب کچه او وړاندیز شوی نوی ټرمینل د نړیوال ملکي هوايي چلند سازمان (ICAO) لخوا "کیدای شي ښکته شي".

د ICAO مقررات په ګوته کوي چې د دوو هوایی ډګرونو تر مینځ لږترلږه فاصله باید لږترلږه 40 کیلومتره هوایی مایل وي ترڅو د تاسیساتو دننه او بهر د الوتکو ترمینځ د "تنازعې" خطر کم کړي.

KLIA او وړاندیز شوی نوی ترمینل اوس مهال یوازې 10 کیلومتره واټن لري.

د هوایی چلند کارپوه په وینا، حتی که د AirAsia پلانونه واقعیت شي، کیریر به بیا هم د ځمکې د پاکولو او د الوتنې لپاره د لومړیتوب ترلاسه کولو په برخه کې له لاسه ورکړي. "KLIA به لاهم په نږدې هرڅه کې لومړی تصفیه ترلاسه کړي ، د دې د ترتیب کولو مقرراتو په پایله کې چې هوایی ډګرونه فعالیت کوي. KLIA لاهم د هیواد اصلي هوایی ډګر دی.

دا دلیل به د ایر آسیا لخوا د خپلو دوه کیریرانو لپاره د نوي ټرمینل جوړولو پلانونو لپاره وړاندې شوي ډیری دلیلونه هم باطل کړي. "پیلوټان ​​او مسافرین به لاهم د اضافي ځنډ سره مخ شي ، د سیپانګ LCCT کې په خپل اوسني ځای کې د پاتې کیدو پروړاندې اصلي دلیل."

فرنانډیس دا استدلال وړاندې کړی و چې د ایر آسیا دواړه الوتکې د مالیزیا د اقتصاد د ودې او د هیواد د ګرځندوی هدف لپاره د رول لوبولو ته دوام ورکولو لپاره خپل نوي ترمینل ته اړتیا لري. موږ د خپلو لګښتونو په کمولو باور لرو. دا د بریالیتوب کلیدي ده.»

فرنانډیس زیاته کړه: "زما د برخلیک په خپل لاس کې اخیستو ته د اجازه ورکولو غوښتنه کول ،" زه فکر کوم موږ پوهیږو چې موږ څه ته اړتیا لرو ، موږ احمق نه یو. اوسنی ترمینل زموږ مسافرینو ته ارزښت نه ورکوي.

د خپلو دوو کیریرونو مسافرینو لپاره په ځانګړي ډول ډیزاین شوی او جوړ شوی، وړاندیز شوی نوی ټرمینل چې په ګاونډي ایالت نیګري سمبیلان کې موقعیت لري د نوي ریل ګاډي، سړک لینکونو او د کوالالمپور د سوداګرۍ مرکز څخه شاوخوا 30 دقیقې لارۍ سره وصل شي.
"دا به سیاحت ته وده ورکړي. لکه په فلوریډا کې د اورلانډو هوایی ډګر په څیر ، چیرې چې ډیزنيلینډ موقعیت لري ، موږ به د تیم پارک هم ولرو.

په هرصورت، د سوداګرۍ شنونکي د AirAsia په مالي وړتیا شک لري چې د دې خصوصي شرکت نوښت په لاره واچوي ځکه چې د تمویل خوندي کولو کې د هغې د نشتوالي په پام کې نیولو سره کله چې د کیریر شخصي کولو وړاندیز وړاندې کړ.

"دا د نږدې 500 ملیون ډالرو څخه خورا لږ لګښت لري ، د سایټ ترلاسه کولو لګښتونو پرته چې اټکل کیږي په لابو کې د نوي ټرمینل لپاره به اړتیا وي."

AirAsia تمه لري چې د مالیزیا هوایی ډګرونو لخوا د پراختیا لپاره اوسني پلانونه به لاهم د 15 کال پورې په کال کې د 2009 ملیون مسافرینو اټکل سره سرعت وساتي.

تر 2013 پورې، AirAsia په کال کې د 60 ملیون مسافرینو د مجموعي زیاتوالي اټکل کړی او په ټولیزه توګه 184 الوتکې لري، په شمول د اوږد واټن بودیجې وړونکي AirAsia X لپاره. بیا په خپلو سیندونو کې ماتیږي. د KLIA تېښتې نشي کولی د ایر آسیا پراخه بیړۍ ځای په ځای کړي ، پشمول د هغې پراخه بدن جټ الوتکې.

د مالیزیا د اوسنۍ LCCT آپریټر د اوسني ټرمینل د پراخولو او په راتلونکي کې د نوي دایمي ترمینل د جوړولو پلانونو تاییدولو سره، د ټرانسپورټ وزیر اونګ تی کیت وویل: "په سیپانګ کې په اوسني LCCT کې د مسافرینو حجم تمه کیږي چې تر 30 پورې به 2014 ملیون ته ورسیږي. د اوسني LCCT پراخولو ته اړتیا ده، یا په راتلونکي کې د بودیجې هوایی شرکتونو سره د الوتنې د مسافرینو په شمیر کې د اټکل شوي زیاتوالی پوره کولو لپاره یو نوی جوړ کړئ.

د مالیزیا هوایی ډګر د تیر کال په فبرورۍ کې اعلان کړی و چې د دې سپوږمکۍ تر څنګ یو سایټ اعلان کړی او اصلي ټرمینل د دې نوي LCCT لپاره د نوي دایمي سایټ په توګه ټاکل شوی چې په کال کې د 25 ملیون مسافرینو اداره کولو وړتیا لري. "موږ غواړو یو لوی، دایمي LCCT چمتو کړو ترڅو د AirAsia پراختیایي پلانونه پوره کړي."

د مالیزیا د حکومت له خوا د مالیزیا د حکومت له خوا د خپل مالي بیارغونې تصویبول، بشیر احمد وویل، اوس دا اجازه ورکوي چې په KLIA کې عملیات پراخ کړي، په شمول د نوي LCCT ټرمینل جوړول.

د LCCT کیریرانو لپاره د غوره ارتباط چمتو کولو لپاره، اوسنی هوایی ډګر ایکسپریس ریل لینک او ایرو ټرین به نوي LCCT ته وغځول شي.

تر 2007 پورې، AirAsia په 2002 کې د سوبنګ هوایی ډګر څخه د تګ اسانه کولو لپاره د مسافرینو خدماتو چارج (PSC) پرته د ایروناټیکل لګښتونو معافیت څخه هم ګټه پورته کړې.

معافیت نه یوازې په LCCT Sepang کې پلي کیږي، بلکې د مالیزیا په نورو ټولو هوایي ډګرونو کې چې AirAsia فعالیت کوي، کورني او نړیوالې الوتنې تر پوښښ لاندې راولي، پشمول د لینډینګ، پارکینګ، ایروبرج، او په ټولو هوایی ډګرونو کې د دفتر ځای کرایه کولو لپاره ځانګړي نرخونه.

د مالیزیا هوایی ډګرونو وویل: "موږ به ډیر ژر وتوانیدو چې په مالیزیا کې د ټولو هوایی شرکتونو لپاره د پرمختللې هڅونې سکیم اعلان کړو. نوی مسافر وړونکی ترمینل زموږ د ستراتیژۍ یوه برخه ده ترڅو ډاډ ترلاسه کړو چې KLIA د هیواد اصلي دروازه ده او په سیمه کې د بشپړ خدمت او ټیټ لګښت وړ وړ وړ وړ وړ وړونکو دواړو لپاره مخکښ مرکز دی.

مهاتیر د AirAsia لخوا د وړاندیز په اړه نوره خواشیني څرګنده کړه، "فرض کول چې د AirAsia الوتکې هم د KLIA په ځغاسته کې ښکته کیږي او د پیلوټ په توګه زما تجربه، که د یوې لوی جټ الوتکې سرعت د 300 او 400 کیلو مترو ترمنځ وي، دا به د 10 کیلومتره فاصله په یو څه لږ وخت کې پوره کړي. د 2 دقیقو څخه.

"یوازې دوه دقیقې به د سیپنګ په کلیوالي سیمو کې 10 کیلومتره الوتنې جلا کړي. ځایی خلک او سیلانیان به وکولی شي خپل تصور پراخه کړي ، په حیرانتیا سره چې الوتکه په کوم لوري کې ښکته کیږي یا الوتنه کوي ، یا په KLIA او لابو کې په ورته وخت کې ښکته کیږي ، که چیرې په لابو کې نوې ځغاسته جوړه شي.

"KLIA او Labu باید عالي پیلوټان ​​او پیاوړي انجنونه ولري ترڅو د حادثو مخه ونیسي."

اړوند خبرونه

د لیکوال په اړه

مسوول مدير

د eTurboNew لپاره مشر مدیر لینډا هون هولز دی. هغه په ​​هونولولو، Hawaii کې د eTN مرکزي دفتر کې میشته ده.

شریک یې کړئ...