FlyersRights.org، د هوایی ډګر ترټولو لوی مسافر وړونکی سازمان، د دوشنبې په ورځ د DC سرکټ لپاره د متحده ایالاتو د استیناف محکمه کې د دریو قاضیانو پینل په وړاندې خپله قضیه استدلال وکړ. د 577 د FAA د بیا واک ورکولو قانون 2018 برخه وايي چې FAA به داسې مقررات صادر کړي چې د مسافرینو څوکیو لپاره لږترلږه ابعاد رامینځته کړي ... په شمول د سیټ پیچ ، عرض او اوږدوالی لپاره لږترلږه ، او دا د مسافرینو خوندیتوب لپاره اړین دي.
د دې مقرراتو د جوړولو لپاره د 2019 نیټې نیټې څخه نږدې درې کاله تیر شوي. FAA ویلي چې دا قانون د اختیاري په توګه ګوري که چیرې دا باور ولري چې د مسافرینو خوندیتوب ډاډمن کولو لپاره د څوکۍ معیارونه اړین ندي.
پاول هډسن ، ولسمشر د الوتونکي، وویل ، "کانګریس او خلکو دا روښانه کړې چې د مسافرینو خوندیتوب لپاره د څوکۍ لږترلږه معیارونو ته اړتیا ده. مسافر په دوامداره توګه لوړ، لوی، او زاړه وده کوي پداسې حال کې چې څوکۍ کمیږي. د FAA باید وڅیړل شي چې څنګه د څوکیو کمیدل د مسافرینو خوندیتوب له خطر سره مخ کوي کله چې د ژور رګ ترومبوسس ، بیړني ایستلو ، او د تسمې موقعیت ته راځي.
FlyersRights.org د جنوري په 2022 کې د مینډمس عریضه ثبت کړه ، له محکمې څخه یې غوښتنه وکړه چې د FAA لږترلږه سیټ اندازې مقرراتو لپاره نیټه وټاکي. FAA دمخه د 2015 FlyersRights.org مقرره دوه ځله رد کړه ، په 2016 او 2018 کې ، ادعا وکړه چې د څوکۍ اندازه د بیړني وتلو وختونو اغیزه نه کوي. په 2017 کې، DC سرکټ FAA په پټو معلوماتو باندې د تکیه کولو لپاره غلطه کړه ترڅو دې پایلې ته ورسیږي چې د سیټ اندازه د بیړني وتلو لپاره مهمه نده او مهمه نده. په 2021 کې، د DOT عمومي مفتش وموندله چې FAA جعلي ادعا کړې وه چې د الوتکې جوړونکو لخوا ترسره شوي پټې ایستلو ازموینې د ټیټ شوي څوکیو لپاره ازموینه کړې وه ، کله چې په حقیقت کې یوازې یوه ازموینه په 28 انچ یا ټیټ کې ترسره شوې وه.
FAA اوس مهال د مسافرینو خوندیتوب یوازې یو اړخ باندې د هوایی ډګر سیټ اندازې اغیزې په اړه نظرونه لټوي: بیړني ایستل. د تبصرې لپاره د FAA غوښتنه د نورو خوندیتوب مسلو په اړه تبصرې نه غواړي لکه د ژور رګ تومبوسس او د زنګ حالت. تر اوسه پورې، FAA نږدې 12,000 نظرونه ترلاسه کړي دي.
د عامه اتباع مایکل کرکپټریک د فلایرز رائټس لپاره قضیه استدلال وکړ.