د South-pacific.travel اجرایوي رییس ټوني ایوریټ په دې باور دی چې اوس د آرام سمندر لپاره مناسب وخت دی چې د نړیوال کروز سوداګرۍ له ودې څخه ګټه پورته کړي.
هغه او د هغه ټیم د south-pacific.travel څخه یوه ستراتیژي جوړه کړې چې د جنوبي پاسیفیک کروز شپ ستراتیژي په نوم پیژندل کیږي چې هغه هیله لري چې پیسفک به د څو ملیارد صنعت لږ څه برخه واخلي.
په اوس وخت کې، سیمه د نړیوال کروز سیاحت سکتور له دوه سلنې څخه لږ برخه ترلاسه کوي.
په دې پوهیدل چې د ستراتیژۍ پلي کول به سخت وي، ایوریټ خوشبین دی چې دا د سیمې د ګرځندوی صنعت لپاره د پرمختګ لاره ده.
هغه وايي، د تیلو د بیې د زیاتوالي سره سره چې د ګرځندوی صنعت ته زیان رسوي او په متحده ایالاتو، انګلستان او نیوزیلینډ کې د املاکو ستونزې - چیرې چې زموږ ډیری سیلانیان راځي - د کروز سوداګرۍ لاهم وده کوي.
"دا د جګړې له پای ته رسیدو څخه لږ څه 60 کاله دي چې د آرام سمندر د تاریخ یوه افسانوي برخه ګرځیدلې ده. د جاپان، امریکا، استرالیا او اروپا د دغو سرتیرو ماشومان اوس تقاعد کیږي.
"دا هغه ماشومان دي چې په طلایی دوره کې لوی شوي - په متحده ایالاتو او آسټرالیا کې په 1950 او 60 کلونو کې ، په جاپان کې 70 او 80s.
"دوی د املاکو مسؤلین دي او ماشومان یې له کالج څخه فارغ شوي دي. دوی تقاعد کیږي ، دوی وخت او پیسې لري او دوی غواړي نړۍ د کښتۍ له آرایشي څخه وګوري ، "ایوریټ وايي.
د هغه په وينا، په نړيوال کروز مسافرين په ١٩٩٠ کال کې له ٤ مليونو څخه کم وو چې په ٢٠٠٥ کال کې ١١ ميليونو ته لوړ شوي او په راتلونکي کال کې به د ظرفيت په کچه کې ٣٤ سلنه زياتوالى راشي چې اوس مهال د کښتيو د جوړولو په حال کې دي.
"نوي میګا لاینرونه چې 4000 مسافرین لري کارابین ته وړل کیږي پدې معنی چې ډیری کوچني کښتۍ به بیا ځای پرځای کیدو ته اړتیا ولري. او د سویلي ارام سمندر په پرتله د بیا ځای پرځای کولو لپاره کوم غوره ځای دی ، "هغه وايي.
د ستراتیژیک پلان څلور بڼې شتون لري مګر د پلي کولو لپاره هیڅ مهال ویش نه دی ټاکل شوی.
ایوریټ وايي: "موږ اوس په دې کار کوو او موږ د وخت موده نه ده ټاکلې، مګر دا به څو کاله وخت ونیسي."
بیکن I هدف د کروز کښتیو څخه د سیلانیانو لپاره د ساحل سفرونو ته وده ورکول دي.
"دا مهم دی ځکه چې موږ اړتیا لرو د بیلابیلو مسلکي او بشپړ بیمې ساحل سفرونه رامینځته کړو. موږ اړتیا لرو د میلمه پالنې، خوندیتوب او امنیت مسلو ته وده ورکړو ځکه چې د کروز مسافرین اکثره زاړه کسان دي چې تقاعد شوي دي. دوی یوازې نه غواړي چې دننه راشي او په بس کې کښیني. دوی غواړي له خلکو سره اړیکه ونیسي ، "ایوریټ وايي.
بیکن I د کیفیت پیرودلو، د لوړې کچې لارښود او د ټولنې په کچه محصولاتو پراختیا باندې هم ټینګار کوي.
بیکن II د نیویګیشنل چارټونو په ښه کولو تمرکز کوي، د کره هایدروګرافیک چارټونو درلودل او د ځمکې لاندې زیربنا کې پانګونه کوي.
پداسې حال کې چې بیکن III په مدیریت ټینګار کوي - د خصوصي مشارکت او سیمه ایزو همکاریو ښه کول او هڅول.
"په هوايي چلند کې، خلک یوازې د سویلي آرام سمندر یو ځای ته الوتنه کوي او بیرته الوتنه کوي، په کروزونو کې خلک کولی شي په حقیقت کې څو ځایونو څخه لیدنه وکړي.
ایوریټ وايي: "مسافران نه غواړي د ورځو او ورځو لپاره په بحر کې وي، نو دا د ټاپوګانو لپاره منطقي ده چې یوځای کار وکړي."
بیکن IV د بازارموندنې په برخه کې دی — د "پارسل کولو" ټاپوګانو سره یوځای د کروز زونونه درلودل ، جامع معلومات لري او د سویلي ارام سمندر سیمې ته وده ورکوي.
"دلته شپږ فرعي سیمې کیدی شي او دا به منطقي وي چې فیجي، ټونگا او ساموا د یو زون په توګه ولري.
"موږ اړتیا لرو چې ډیر فعال واوسو، موږ باید دوی ته لاړ شو.
'هرڅوک باید دخیل وي، هر هیواد باید او د سویل پیسیفیک. سفر د ستراتیژۍ رهبري کولو لپاره رضاکارانه کار کوي.
د 557-2007 په دوره کې سویلي پاسیفیک ته د 2008 کروز لیدنې سره (سرچینه: South-Pacific.Travel) د اټکل شوي 30 ملیون ډالرو په لګښت ، ایوریټ باور لري چې دا یو ښه اډه ده مګر د لا ډیرو ترلاسه کولو فرصتونه شتون لري.
هغه درې هیوادونه چې د کروز کښتیو په راجلبولو کې ولاړ دي فرانسوي پولینیشیا ، وانواتو او کریباتي دي. د کوک ټاپوګان او فیجي نږدې شاته دي.
فرانسوي پولینیشیا د ټول کروز لیدنې 257 حساب کړې ، پداسې حال کې چې وانواتو 96 او کریباتي 49 لیدنې درلودې. د مسافرینو لګښت شاوخوا 33 ملیون ډالرو ته نږدې اټکل شوی.
د سویلي پاسیفیک کروز بار وړلو پراختیا ستراتیژۍ له مخې ، سیمې ته د نورو کروز کښتیو راجلبولو لوی خنډونه به د نورو آسیایی ځایونو سیالي وي ، د بنکر تیلو شتون ، او د لوړ بندر نرخ.
په هرصورت، سیمه به د کارګرانو د ملګرتیا سره کومه ستونزه ونلري، لکه څنګه چې د کروز لاینرونو ترمنځ ترسره شوې سروې موندلې.
د خوندیتوب/طبي تاسیساتو او د بندر د پاکوالي، د ځمکې د سمبالولو کیفیت او احکامو ته د لاسرسي او د کروز اړوند زیربنا لپاره ټیټې درجې وې.
"د کوک ټاپوګان، ساموا، ټونگا او سلیمان په خپله کټګورۍ کې دي. دا د سویلي بحر ځانګړي ټاپوګان دي چې لږترلږه لیدونه لري او پیرود ځایی پیرود دی نه د نړیوالو مسافرینو لپاره.
"فیجي، نیو کالیډونیا، وانواتو او فرانسوي پولینیشیا د لیدو لپاره زیربناوې او ځایونه لري. د ځمکې اداره کولو خدمات هم ښه دي او ډیری رستورانتونه او دوکانونه شتون لري.
"فیجي سیاسي ستونزې لري چې د مسافرینو خوندیتوب پوښتنې راپورته کوي.
"پاپوا نیو ګیني ځینې خورا په زړه پوري لیدونه لري مګر تاسیسات بنسټیز دي او د خوندیتوب ستونزه شتون لري.
په سروې کې له پوښتل شویو کسانو څخه یو یې وویل: "کریباتي، ناورو، نیو او تووالو د سیاحت له پلوه بې پامه دي او د ټولو خدماتو ښه کولو ته اړتیا ده."
ډیری نورې تبصرې د محصول په اړه وې پداسې حال کې چې یو یې وویل چې د سویلي آرام سمندر سفر د ټولو 13 غړو هیوادونو څخه، فرانسوی پولینیشیا یوازینی بالغ ځای و چې د غوره برانډ پوهاوی وړاندیز کوي که څه هم فیجي ډیر په زړه پوری دی، د بازار موندنې غوره اپیل او ښه بیرینګ لري. اسانتیاوې
بل یادونه وکړه چې د سویلي پاسیفیک محصولات "عموما د ځایی خلکو د تودوخې او دوستۍ له امله خورا ښه وړاندې کوي".
مګر یو خبرداری ورکړ چې د سویلي پاسیفیک کروزونه د تکرار مسافرینو لپاره پلورل خورا ستونزمن وو. یو امریکایی د سفر پلان جوړونکي وویل چې هر منزل د امریکایانو لپاره یو شان و - ساحلونه، د کجور ونې، د چت چت، هولا - یوازې یو مختلف بیرغ پورته کوي او امریکایان د دوی ترمنځ توپیر نه پوهیږي.
د کروز کرښې چې هیڅکله یې ارام سمندر ته نه دي لیدلي وايي جغرافیایی واټن او د جاذبې نشتوالی د دوی د نه راتلو لاملونه و.
islandsbusiness.com
